Каноэ, драккар и галеон - в Америке!

Мы уже пи­сали о двой­ном ка­ноэ "Хо­кулеа", ко­торое со­вер­ша­ет кру­гос­ветное пу­тешес­твие. 

Вый­дя в по­ход в мае 2014 го­да, оно по­сети­ло Но­вую Зе­лан­дию, обош­ло Авс­тра­лию, пе­ресек­ло Ин­дий­ский оке­ан, за­зимо­вав в Кей­пта­уне, а за­тем че­рез Ат­ланти­чес­кий оке­ан доб­ра­лось до Аме­рики и 4 и­юня я встре­чал его в Нью-Й­ор­ке! С тех пор "Хо­ку" еще два ра­за за­ходи­ла в на­шу га­вань, но ран­ним ут­ром 11 ок­тября уш­ла на юг и сей­час ре­мон­ти­ру­ет­ся в Нь­юпорт-Нь­юс, ро­довом гнез­де аме­рикан­ских ави­анос­цев. По­лине­зий­цы идут до­мой, за­вер­шая по­ис­ти­не праз­днич­ное па­рус­ное ле­то, ук­ра­шени­ем ко­торо­го бы­ло их ка­ноэ.

Де­ло в том, что од­новре­мен­но с ни­ми здеш­ние во­ды бо­роз­ди­ли еще два весь­ма не­обыч­ных для этих ши­рот и на­шего вре­мени ко­раб­ля. Вслед за ка­ноэ воз­вра­ща­ет­ся из Ка­нады га­ле­он "Ан­да­лусия", сей­час он об­хо­дит пор­ты Лонг-Ай­лен­да. А с ог­ромным нор­веж­ским драк­ка­ром "Хо­ку" встре­чалась в ка­нале, со­еди­ня­ющем Гуд­зон и Ве­ликие озе­ра.

ДРАККАР

По­ка га­вай­цы об­хо­дили пор­ты Но­вой Ан­глии, 19 и­юня в Ста­ром пор­ту Мон­ре­аля ош­варто­вал­ся драк­кар Draken Harald H?rfagre ("Дра­кон Ха­раль­да Прек­расно­воло­сого"), наз­ванный в честь пер­во­го ко­роля Нор­ве­гии. Это нас­то­ящий longship, "длин­ный ко­рабль" скан­ди­нав­ских саг. На та­ких ви­кин­ги хо­дили в даль­ние по­ходы, на­водя ужас на всю Ев­ро­пу от вер­хней Вол­ги до Си­цилии и от Ан­да­лусии до Кон­стан­ти­нопо­ля. Они да­же на юж­ном Кас­пии раз­бой­ни­чали! Его па­рамет­ры вну­ша­ют боль­шое ува­жение: сто тонн во­до­из­ме­щения, 35 мет­ров дли­ны, 8 ши­рины, 25 пар ве­сел по два греб­ца на каж­дом (то есть пол­ная ко­ман­да бо­лее ста че­ловек) - и мак­си­маль­ная ско­рость 14 уз­лов.

Как и по­лага­ет­ся, пе­ред про­щани­ем с Нор­ве­ги­ей сос­то­ялась ста­рин­ная це­ремо­ния вод­ру­жения го­ловы дра­кона на нос ко­раб­ля, оз­на­ча­ющая ско­рый вы­ход в мо­ре. Пос­ле че­го драк­кар ли­хо пе­ресек Се­вер­ную Ат­ланти­ку, по­сетив Ор­кней­ские ос­тро­ва, Фа­реры, Ис­ландию и Грен­ландию, от­ку­да сквозь ай­сбер­ги, хо­лод и про­низы­ва­ющие вет­ры Лаб­ра­дор­ско­го мо­ря дви­нул­ся в Ка­наду. Ны­неш­ние ви­кин­ги не ут­ра­тили бо­ево­го ду­ха пред­ков и прос­ле­дова­ли тем же пу­тем, что и ко­раб­ли, 1000 лет на­зад бро­сив­шие якорь у бе­регов Нь­юфа­ун­длен­да. 1 и­юня драк­кар ош­варто­вал­ся в пор­ту Сент-Эн­то­ни, не­дале­ко от L'anse aux Meadows. Счи­та­ет­ся, что там Лейф Эрик­сон ос­но­вал пер­вое по­селе­ние в Аме­рике.

В ито­ге на пе­ресе­чение оке­ана уш­ло 24 хо­довых дня - от­личный ре­зуль­тат! "Мей­фла­уэру" на это по­надо­билось бо­лее двух ме­сяцев. Сле­ду­ет, кста­ти, за­метить, что это не пер­вый ко­рабль ви­кин­гов, по­сетив­ший Аме­рику в но­вое вре­мя - в 1893 г. Ат­ланти­ку за 40 дней пре­одо­лела ко­пия зна­мени­того ко­раб­ля из Гок­ста­да, но­сив­шая имя "Ви­кинг". Ко­рабль про­демонс­три­ровал ве­лико­леп­ные мо­реход­ные ка­чес­тва.

"Мы шли за­меча­тель­но, - вспо­мина­ет его ка­питан М. Ан­дерсен. - Се­вер­ное си­яние оза­ряло оке­ан вол­шебным блед­ным све­том; сквозь ноч­ной сум­рак чай­кой сколь­зил по греб­ням волн "Ви­кинг". С вос­хи­щени­ем смот­ре­ли мы, как изящ­но идет ко­рабль, и с гор­достью от­ме­чали его ход, ко­торый по­рой дос­ти­гал один­надца­ти уз­лов".

"Ви­кинг" при­был в Аме­рику на праз­дно­вание 400-ле­тия ее от­кры­тия Ко­лум­бом, по­бывал в Чи­каго на все­мир­ной Ко­лум­бо­вой выс­тавке, где его ви­дел ос­но­ватель Ки­ев­ско­го по­лите­ха про­фес­сор Вик­тор Ль­во­вич Кир­пи­чев, ко­ман­ди­рован­ный С. Вит­те в Аме­рику для оз­на­ком­ле­ния с ее тех­ни­чес­ки­ми дос­ти­жени­ями. Вмес­те с ко­пи­ей ка­равел­лы "Сан­та Ма­рия" ко­рабль при­нял учас­тие в мор­ском па­раде в Нью-Й­ор­ке. Меж­ду про­чим, на этот па­рад при­была тог­да це­лая рус­ская эс­кадра - в знак бла­годар­ности за боль­шую по­мощь Аме­рики во вре­мя го­лода в рос­сий­ских гу­бер­ни­ях.

Но вер­немся в на­ше вре­мя. Под­нявшись по ре­ке Св. Лав­рентия, драк­кар от­пра­вил­ся в тур­не по Ве­ликим озе­рам - вмес­те с це­лой эс­кадрой дру­гих ко­раб­лей и су­дов, учас­тву­ющих в TALL SHIPS CHALLENGE® Great Lakes 2016. Из То­рон­то фло­тилия прос­ле­дова­ла в Bay City на оз. Гу­рон, за­тем в Чи­каго и Green Bay (оз. Ми­чиган), став­ший ко­неч­ной точ­кой мар­шру­та. Ска­зались фи­нан­со­вые труд­ности. Аме­рикан­ская бе­рего­вая ох­ра­на по­чему-то пос­чи­тала драк­кар ком­мерчес­ким суд­ном и зат­ре­бова­ла $400,000 за лоц­ман­ское соп­ро­вож­де­ние. Но пу­тешес­твие фи­нан­си­ру­ет­ся пу­тем кра­уд­фандин­га, средств у ор­га­низа­торов в об­рез и ка­питан был вы­нуж­ден прек­ра­тить по­ход и воз­вра­щать­ся.

На об­ратном пу­ти он повс­тре­чал­ся с "Хо­кулеа", ко­торая шла на се­вер, а 17 сен­тября его тор­жес­твен­но при­ветс­тво­вали в Нью-Й­ор­ке, в той же бух­точке у Меж­ду­народ­но­го фи­нан­со­вого цен­тра, где я встре­чал га­вай­цев. Сей­час он встал на зи­мов­ку в Mystic Seaport в Кон­некти­куте - че­рез осен­нюю Ат­ланти­ку ид­ти опас­но.

ЭЛЬ ГАЛЕОН

Нор­вежцы по­кину­ли фес­ти­валь­ную эс­кадру, но show must go on и ос­таль­ные ко­раб­ли про­дол­жи­ли свой праз­днич­ный по­ход. 18 ав­густа они дос­тигли са­мой даль­ней точ­ки кру­иза, го­рода Ду­лут на оз. Вер­хнем. Нам од­на­ко по­ра пе­рей­ти к их флаг­ма­ну, ку­да бо­лее не­обыч­но­му для се­вер­ных ши­рот, чем драк­кар. 22 и­юня он так­же по­бывал в Мон­ре­але - rara avis, ред­кая юж­ная пти­ца, кра­сивый ис­пан­ский га­ле­он, нас­то­ящий, вы­соко­бор­тный, с мно­го­этаж­ной кор­мо­вой надс­трой­кой с бал­ко­ном, с ба­таре­ями ору­дий, ис­тинное воп­ло­щение мор­ской си­лы и мо­щи бы­лых ве­ков!

Я бы­вал на его па­лубе в 2014 го­ду, ког­да он учас­тво­вал в праз­днествах в честь 500-ле­тия от­кры­тия Фло­риды и сто­ял в Сент Огас­тин, ко­лони­аль­но-пря­нич­но­го суб­тро­пичес­ко­го го­род­ка с до­воль­но бур­ной ис­то­ри­ей. В 1513 го­ду на этом мес­те вы­садил­ся в по­ис­ках ис­точни­ка мо­лодос­ти спут­ник Ко­лум­ба Ху­ан Пон­се де Ле­он (он и на­рёк эту зем­лю Фло­ридой). За­тем го­род гра­бил сам Френ­сис Дрейк, сю­да во вре­мя ре­волю­ции бе­жали ло­ялис­ты, здесь в ка­зема­тах дер­жа­ли в пле­ну зна­мени­того Оце­олу, вож­дя се­мино­лов. Но все это уже в да­леком прош­лом, о ко­тором од­на­ко пом­нят, осо­бен­но в Ис­па­нии.

Уто­ляя эту ис­то­ричес­кую нос­таль­гию и ра­дуя глаз, в га­вани го­род­ка час­то швар­ту­ют­ся гос­ти с той сто­роны Ат­ланти­ки: реп­ли­ка ма­гел­ла­нов­ско­го нао "Вик­то­рия" и ко­пия вест-инд­ско­го га­ле­она "Ан­да­лусия", ко­торую ча­ще на­зыва­ют прос­то Эль Га­ле­он. Они кур­си­ру­ют вдоль юж­но­го и вос­точно­го по­бере­жий США, дос­тавляя удо­воль­ствие жи­телям приб­режных го­родов, и в ав­густе 2013 го­да га­ле­он за­ходил в Нью-Й­орк. Он сто­ял у пир­са 84, ря­дом с ави­анос­цем-му­зе­ем "Ин­тре­пид", ро­ман­тичный, де­ревян­ный, па­рус­ный - и кро­шеч­ный на фо­не се­ро-сталь­но­го ги­ган­та.

Га­ле­оны… Да­лекие ос­тро­ва, осе­нен­ные паль­ма­ми и окай­млен­ные зо­лоты­ми пля­жами, плы­вущие в ак­ва­мари­не юж­ных мо­рей. Мох­на­тые тро­пичес­кие звез­ды над го­лова­ми бла­город­ных идаль­го и про­чих ры­царей уда­чи, ищу­щих ее за оке­аном. Проц­ве­та­ющие ко­лонии в бла­гос­ло­вен­ных кра­ях - и пи­раты, по­куша­ющи­еся на их бо­гатс­тва. Не­воль­ни­ки, се­реб­ро, зо­лотые дуб­ло­ны и за­мор­ские пря­нос­ти - вот ка­кие ас­со­ци­ации рож­да­ет это сло­во!

Та­кие га­ле­оны под­держи­вали со­об­ще­ние меж­ду Ис­па­ни­ей и Но­вым Све­том в XVI-XVII ве­ках, за­тем их сме­нили еще бо­лее мощ­ные, ко­торые еще дол­го бо­роз­ди­ли си­неву оке­ана, вплоть до на­чала XIX ве­ка, по­ка эпо­ха аме­рикан­ских на­ци­ональ­но-ос­во­боди­тель­ных ре­волю­ций не зак­ры­ла эту слав­ную стра­ницу мор­ской ис­то­рии. Да, бы­ло вре­мя, ког­да це­лые фло­ты га­ле­онов вез­ли сок­ро­вища из Аме­рики, их так и на­зыва­ли "Се­реб­ря­ный флот". Эль Га­ле­он на­поми­на­ет о них, об ос­во­ении Фло­риды - и о еще бо­лее мощ­ном га­ле­оне "Сан Пе­лайо", флаг­ман­ском ко­раб­ле эс­кадры до­на Пед­ро Ме­нен­де­са де Ави­леса, ос­но­вате­ля Сан Агус­ти­на, ко­торый при­вез 800 ко­лонис­тов и при­пасы. А ес­ли учесть, что по­мимо не­го в сос­та­ве эс­кадры бы­ли иные га­ле­оны и про­чие ко­раб­ли и су­да, то сле­ду­ет приз­нать, что свою за­мор­скую по­лити­ку Ис­па­ния ве­ла с боль­шим раз­ма­хом. И как ви­дим, нем­но­го тос­ку­ет по вре­менам сво­ей си­лы и сла­вы. Как и по­том­ки ви­кин­гов.

За­ложен был Эль Га­ле­он в 2008 г. и пос­ле 17 ме­сяцев пос­трой­ки от­пра­вил­ся на все­мир­ную выс­тавку в Шан­хай. Сра­бота­на со­лид­ная 170-фу­товая, 495-тон­ная ко­пия доб­ротно, точ­на в де­талях, прав­да, под­водную часть для на­деж­ности вы­пол­ни­ли из стек­ло­волок­на, как и кор­пу­са "Хо­кулеа". И хо­тя это еще не мо­гучий га­ле­он XVII ве­ка, все же не­сет он два де­сят­ка тя­желых по мер­кам то­го вре­мени пу­шек, в от­ли­чие от ма­лока­либер­ных ку­лев­рин "Вик­то­рии". Ка­юта ка­пита­на то­же силь­но от­ли­ча­ет­ся от тес­ной и тем­ной ка­юты Эль Ка­но, она боль­шая и свет­лая, с по­суд­ны­ми и книж­ны­ми шка­фами, с длин­ным сто­лом - она слу­жила и ка­ют-ком­па­ни­ей. В ней вы­горо­жена спа­лен­ка и есть вы­ход на прос­торный кор­мо­вой бал­кон. Име­лись не­боль­шие ка­юты и у стар­ших офи­церов, при­чем да­же с удобс­тва­ми: ес­ли мат­ро­сы справ­ля­ли свои нуж­ды в галь­юне, что под буш­при­том, то здесь под кро­ватя­ми кра­су­ют­ся рас­писные ноч­ные ва­зы…

Сей­час, пе­ре­ехав жить во Фло­риду, в го­родок по со­седс­тву с Сент Огас­ти­ном, я жду Эль Га­ле­он до­мой. Мы уже счи­та­ем его сво­им и ску­ча­ем за ним. Де­ло в том, что "Ан­да­лусия" зас­тря­ла в Аме­рике еще с 2013 го­да, из­брав сво­им вре­мен­ным до­мом имен­но Сент Огас­тин и не осо­бо спе­ша воз­вра­щать­ся под род­ные се­виль­ские не­беса. Да и то, лю­бой ко­рабль, ка­кой бы кра­сивый и эк­зо­тичес­кий он ни был, дол­жен сам кор­мить се­бя. А где же еще за­раба­тывать на жизнь вест-инд­ско­му га­ле­ону, как не в Аме­риках?!

КАНОЭ

Но где же в это вре­мя об­ре­тались по­лине­зий­цы? Пос­ле воз­вра­щения в Нью-Й­орк из по­хода к бе­регам Но­вой Ан­глии и Но­ва Ско­тии, они нап­ра­вили ка­ноэ вверх по Гуд­зо­ну! От­ту­да оно по ка­налу выш­ло в озе­ро Эри и со­вер­ши­ло то, че­го ник­то не ожи­дал, да­же са­мые ярые пок­лонни­ки по­лине­зий­ских мо­реп­ла­вате­лей: по ве­ликой ре­ке Св. Лав­рентия "Хо­ку" спус­ти­лось до Мон­ре­аля. 10 сен­тября оно ош­варто­валось на пра­вом бе­регу ре­ки нап­ро­тив рай­она Ла­шин, в ма­лень­ком яхт-клу­бе ин­дей­ской ре­зер­ва­ции The Kahnawake Mohawk Territory.

Про­ведя там три дня, оно про­дол­жи­ло путь вниз по те­чению и дош­ло до го­род­ка Со­рель, где по­вер­ну­ло в ре­ку Ри­шелье. По ней га­вай­цы дос­тигли длин­ней­ше­го и очень кра­сиво­го гор­но­го озе­ра Шам­плен (в нем да­же свое чу­дови­ще во­дит­ся, Шам­пи), что раз­де­ля­ет шта­ты Нью-Й­орк и Вер­монт, и ос­та­нови­лись не­надол­го в Платт­сбур­ге. Это мес­то ис­то­ричес­ких сра­жений с ан­гли­чана­ми, но мне оно ин­те­рес­нее тем, что в кра­сивых ле­сах вок­руг го­рода в на­чале 60-х ба­зиро­вались МБР "Ат­лас", на­целен­ные на юг ев­ро­пей­ской час­ти СССР, в том чис­ле и на мой До­нецк. В ок­тябре 1962 го­да они бы­ли при­веде­ны в бо­евую го­тов­ность…

Из Шам­плен "Хо­ку" по ка­налу пе­реб­ра­лась в Гуд­зон, бо­лее не­дели прос­то­яла в Кинг­сто­не, что чуть се­вер­нее из­вес­тно­го Вест Пой­нта, за­тем нес­коль­ко дней вы­жида­ла в Нью-Джер­си окон­ча­ния ура­гана Метью, так на­пугав­ше­го нас во Фло­риде, и на­конец-то выш­ла в оке­ан. Да и по­ра, га­вай­цы не при­вык­ли к се­вер­ным хо­лодам, им по­ра в род­ные тро­пики. Впро­чем, я на­де­юсь уви­деть их еще раз - в Сент Огас­ти­не. И ве­рю, что они дож­дутся там "Ан­да­лусию".