"ФЛОТ РОССИИ ДОЛЖЕН ЗАНЯТЬ ПОДОБАЮЩЕЕ ЕМУ МЕСТО",

Офи­цер

На "ра­бочем сто­ле" дис­плея мо­его компь­юте­ра - прек­расный сни­мок ан­глий­ско­го па­рус­но­го фре­гата в от­кры­том мо­ре. Брит­ты соз­да­ли точ­ную ко­пию - и бо­роз­дят на ней мо­ря, как в ста­рые доб­рые вре­мена. Сни­мок - по­дарок рус­ско­го мо­ряка. И сей­час, во вре­мена ави­ации и кос­мо­нав­ти­ки - мор­ская ро­ман­ти­ка не вы­вет­ри­лась, не выц­ве­ла, не по­тус­кне­ла. Гри­нов­ские па­руса плы­вут и плы­вут на да­леком го­ризон­те в ду­ше поч­ти каж­до­го из нас. Маль­чи­ки еще меч­та­ют о них, а де­воч­ки - о маль­чи­ках под алы­ми па­руса­ми. Час­то зве­нит мор­ская нот­ка и в "Кру­гозо­ре", вот и ваш по­кор­ный слу­га по­рой по­щипы­ва­ет эти стру­ны, но са­мые боль­шие ро­ман­ти­ки, как из­вес­тно, во­ен­ные!

Гость и­юнь­ско­го но­мера - че­ловек су­губо во­ен­ный. Ка­питан пер­во­го ран­га. Спе­ци­алист по во­ору­жению ко­раб­лей. Он и сей­час, вый­дя в от­став­ку, учит ка­пита­нов ук­ло­нению от атак бо­евых вер­то­летов, ме­тодам борь­бы с мин­ной опас­ностью, зна­комит их с пер­спек­ти­вами чер­но­мор­ских фло­тов. Рас­ска­зать мо­жет мно­гое: и о бо­евых ла­зерах, и об иных но­вых сис­те­мах ору­жия, и да­же о том, как и по­чему ук­ра­ин­ской ра­кетой был сбит над Чер­ным мо­рем рос­сий­ский са­молет, ле­тев­ший из Из­ра­иля. Но вот бу­дет ли рас­ска­зывать, учи­тывая при­выч­ку лиш­не­го не го­ворить?..

Осо­бен­но ин­те­рес­но пос­лу­шать его имен­но сей­час, ког­да Рос­сия и Ук­ра­ина до­гово­рились о прод­ле­нии сро­ка пре­быва­ния рос­сий­ско­го фло­та в Кры­му, - судь­ба Оле­га Во­робь­ева тес­но свя­зана с обе­ими стра­нами и их во­ен­но-мор­ски­ми си­лами: за боль­шой вклад в ис­пы­тания но­вых сис­тем во­ору­жений он наг­ражден рос­сий­ским ор­де­ном, но квар­ти­ру и пен­сию ему да­ла Ук­ра­ина. Ми­нис­тром обо­роны ко­торой, кста­ти, не­дав­но стал его со­уче­ник и хо­роший зна­комый ад­ми­рал Ежель.

В ин­терне­те судь­ба све­ла ме­ня с блес­тя­щим Warman на рос­сий­ском во­ен­но-мор­ском фо­руме Цу­сима, где мы c ним сде­лали ес­ли и не ис­то­ричес­кое от­кры­тие, то неч­то близ­кое - в свя­зи с про­рывом "Та­ифа" из Си­нопа. Warman яв­но вы­делял­ся на фо­руме: мас­шта­бом и оба­яни­ем лич­ности, вы­соким про­фес­си­она­лиз­мом, врож­денной ин­телли­ген­тностью, внут­ренней куль­ту­рой и не­сом­ненным ли­тера­тур­ным да­ром! Даст Бог нас­той­чи­вос­ти на­шему ге­рою - на свет по­явит­ся хо­роший пи­сатель-ма­ринист. "Кру­гозор" с удо­воль­стви­ем пре­дос­тавля­ет свои стра­ницы для его статьи о сво­ем от­це, флот­ском лет­чи­ке, ко­торый од­ним из пер­вых взле­тел с па­лубы рус­ско­го ко­раб­ля. Статью, од­на­ко, не ме­ша­ет пред­ва­рить крат­кой справ­кой и бе­седой с ав­то­ром.

Итак, о на­шем гос­те.

Олег Ге­ор­ги­евич Во­робь­ёв ро­дил­ся в 1956 го­ду в го­роде Брян­ске. Рус­ский. В нас­то­ящее вре­мя граж­да­нин Ук­ра­ины. В 1973 го­ду пос­ту­пил в ЧВВМУ им. На­химо­ва. В 1978 го­ду окон­чил учи­лище по спе­ци­аль­нос­ти: "во­ору­жение над­водных ко­раб­лей". Был наз­на­чен ко­ман­ди­ром зе­нит­ной ра­кет­ной ба­тареи про­тиво­лодоч­но­го крей­се­ра "Мос­ква" Чер­но­мор­ско­го фло­та. Учас­тво­вал во всех бо­евых служ­бах ко­раб­ля и уче­ни­ях по пла­нам бо­евой под­го­тов­ки до кон­ца 1982 го­да. Прой­де­ны все мо­ря Сре­дизем­но­го мо­ря, за­пад­ное по­бережье Аф­ри­ки, бы­вал в пор­тах Югос­ла­вии, Ан­го­лы, Ни­герии. В 1983 го­ду про­шел курс обу­чения в 6-х Выс­ших спе­ци­аль­ных офи­цер­ских клас­сах ВМФ. В 1984 го­ду наз­на­чен ин­же­нером-ис­пы­тате­лем во­ен­но-мор­ско­го по­лиго­на в Фе­одо­сии. В 2006 г. уво­лен в за­пас с дол­жнос­ти на­чаль­ни­ка от­де­ла ис­пы­таний во­ору­жения ВМФ РФ в зва­нии ка­пита­на 1 ран­га. В 1991 го­ду за ис­пы­тания но­вого во­ору­жения для ВМФ ука­зом Пре­зиди­ума ВС СССР наг­ражден ме­далью "За Бо­евые Зас­лу­ги". В 1997 го­ду за ис­пы­тания но­вого во­ору­жения для ВМФ ука­зом Пре­зиден­та РФ наг­ражден ор­де­ном "За Во­ен­ные Зас­лу­ги". Ны­не ка­питан-нас­тавник    Кер­чен­ско­го пор­та. Же­нат. Трое де­тей.

ПКР "Мос­ква"

- Доб­рый день, Олег Ге­ор­ги­евич! Поз­драв­ляю с вы­ходом в ин­терне­те ва­шей не­дав­ней хо­рошей статьи "Маль­чи­ки Дё­ница в Чер­ном мо­ре" и пуб­ли­каци­ей в "Кру­гозо­ре"! Но сна­чала све­дем ста­рые сче­ты: ска­жите, это не вы ме­ня сво­ей "Мос­квой" чуть не уто­пили в Ин­гу­ло-Буг­ском ли­мане го­ду этак в 1975?

- А, та от­ча­ян­ная мо­тор­ка у Рус­ской ко­сы, у веш­ки №117, ког­да мы воз­вра­щались на ре­монт в Ни­кола­ев? Нет, не я… А ес­ли серь­ез­но, то на "Мос­кву" я по­пал три го­да спус­тя пос­ле Ва­шего стол­кно­вения с крей­се­ром.

- А по­чему ко­рабль так не­важ­но выг­ля­дел в том го­ду? Пом­ню, ма­рима­ны го­вори­ли про силь­ней­ший шторм в Се­вер­ном мо­ре?

- Треп. Во-пер­вых, "Мос­ква" ни­ког­да се­вер­нее Бис­кая не под­ни­малась, а во-вто­рых, де­ло бы­ло не в штор­ме: "2.2.1975: по­жар в ре­зуль­та­те за­мыка­ния элек­тро­кабе­лей си­ловой се­ти, про­дол­жавший­ся в те­чение се­ми ча­сов. Три чле­на эки­пажа по­гиб­ли, 26 по­лучи­ли от­равле­ния угар­ным га­зом. 19.2.1975-30.10.1976: сред­ний ре­монт на ЧСЗ (Чер­но­мор­ском су­дос­тро­итель­ном за­воде)  в Ни­кола­еве". Пос­ле то­го - сто­ило по­тянуть дым­ком хо­тя бы из пе­пель­ни­цы в рес­то­ране - ту­шили воз­го­рание все­ми дос­тупны­ми средс­тва­ми, бы­вало - шам­пан­ским…

- Вы слу­жили на пер­вом со­вет­ском ави­анос­ном ко­раб­ле, охо­тились за аме­рикан­ски­ми ра­кет­ны­ми под­лодка­ми, а на сле­ду­ющих ко­раб­лях, дей­стви­тель­но боль­ших и уже не с вер­то­лета­ми, а с па­луб­ны­ми са­моле­тами, клас­са "Ки­ев" бы­вали?

- Все на­ши "ави­анос­цы" от "Ки­ева" до "Куз­не­цова" прош­ли че­рез ЧСЗ (Ни­кола­ев), где и "Мос­ква" час­тень­ко сто­яла в ре­мон­те, и че­рез Се­вас­то­поль и Фе­одо­сию, где про­ходи­ли ис­пы­тания. Они ме­ня всю служ­бу "соп­ро­вож­да­ли". Был в гос­тях и на "Мин­ске" пе­ред его ухо­дом на Ти­хий оке­ан, срав­нил раз­ме­ры со сво­ей "Мос­квой". Впе­чат­ли­ло. Осо­бен­но пон­ра­вились боль­шие удоб­ные ка­юты млад­ших офи­церов с ...ил­лю­мина­тора­ми! На "Мос­кве" ил­лю­мина­торы бы­ли толь­ко во флаг­ман­ской ка­юте, у ко­ман­ди­ра, зам­по­лита, а ка­ют­ки бы­ли мень­ше кух­ни в хру­щев­ке.

Кста­ти, вот мое лю­бимое фо­то род­но­го "па­рохо­да", 1980 год. От­лично пом­ню этот вы­ход с са­мим Глав­ко­мом ВМФ СССР Гор­шко­вым на бор­ту. Пус­ко­вая ус­та­нов­ка №2 зе­нит­но­го ра­кет­но­го ком­плек­са "Шторм" раз­верну­та "на за­ряжа­ние" - это моя. По идее я сей­час си­жу за пуль­том за­ряжа­ния ра­кет "в го­тов­ности". Все дро­жим - глав­ком все-та­ки, а с ним весь ген­штаб ВМФ, ко­ман­ду­ющий Чер­но­мор­ским фло­том и весь его штаб не счи­тая ди­визи­он­ных и бри­гад­ных. Бы­ло де­ло под Се­вас­то­полем...

Глав­ком, си­дя в крес­ле на хо­довом, смот­рел на го­ризонт че­рез мою пус­ко­вую и вдруг спро­сил у ко­ман­ду­юще­го ЧФ - а что это на бал­ке пус­ко­вой вро­де как двух бол­тов не хва­та­ет, од­ни дыр­ки? Что тут на­чалось! Мо­рет­ря­сение! Ме­ня сроч­но вы­дер­ну­ли от пуль­та и при­гото­вили под­ста­вить под гнев Са­мого. Но кто-то из ми­нис­терс­тва су­дос­тро­ения (ка­жет­ся сам ми­нистр) пред­по­ложил, что это "тех­но­логи­чес­кие от­вер­стия" и от­влек Глав­ко­ма. Ме­ня ещё по­дер­жа­ли на вся­кий слу­чай у вхо­да на хо­довой, а по­том, приг­ро­зив мо­лодо­му лей­те­нан­ту, от­пусти­ли "ус­тра­нять за­меча­ние". Вот так моя служ­ба на про­тиво­лодоч­ном крей­се­ре "Мос­ква" мог­ла за­кон­чить­ся, так тол­ком и не на­чав­шись. Слу­жили-с!

- А как нас­чет мор­ских ис­то­рий?

- Ну, к при­меру, у "Мос­квы" проб­ле­мой но­мер один всег­да бы­ла прес­ная во­да для лич­но­го сос­та­ва (мыть­евая и пить­евая). И вот где-то в мо­ре Аль­бо­ран (в Сре­дизем­ном мо­ре) пос­ле мно­гоме­сяч­ной еже­недель­ной ба­ни за­бор­тной во­дой (спе­ци­аль­ное мы­ло вы­дава­ли), вдруг, в жар­кий и­юль­ский день по всем ли­ни­ям тран­сля­ции слы­шим:

- Ко­ман­де при­гото­вить­ся к пос­тро­ению по боль­шо­му сбо­ру. Фор­ма одеж­ды ...тру­сы. При се­бе иметь бан­ные при­над­лежнос­ти.

Че­рез пять ми­нут, как по­ложе­но, по ко­раб­лю горн и "Боль­шой сбор"! Эки­паж пос­тро­ил­ся по пе­римет­ру по­лет­ной па­лубы. Про­вери­ли на­личие, до­ложи­лись, опоз­давшие до­бежа­ли к строю, пос­ла­ли за не­явив­ши­мися - в об­щем, все как всег­да ...толь­ко все - в тру­сах!

- Ко­ман­ди­рам БЧ при­быть к две­рям вер­хне­го ан­га­ра к стар­ше­му по­мощ­ни­ку!

Ну, ду­ма­ем, щас всё по­яс­нят. Ждем. "Быч­ки" вер­ну­лись к строю - фи­зи­оно­мии рас­те­рян­ные, без обыч­но­го зве­рино­го ос­ка­ла.

- Вни­мание, БЧ (бо­евая часть)! Пря­мо по кур­су дож­де­вые об­ла­ка. Сто­ять на мес­тах, ни­кого не от­пускать, при­гото­вить бан­ные при­над­лежнос­ти.

Дей­стви­тель­но, ми­нут че­рез пять крей­сер на сво­их "гвар­дей­ских" 14 уз­лах во­шел в ко­сую по­лосу тро­пичес­ко­го лив­ня. И на­чалось! Тру­сы - до­лой, мы­ло на го­лову и на дру­гие мес­та - 800 му­жиков на по­лет­ной па­лубе ис­то­во на­чали мыть­ся да­ровой во­дой. Ми­нут че­рез де­сять все кон­чи­лось - кто не ус­пел, тот опоз­дал!

- Ра­зой­дись!

Бо­евая служ­ба на ПКР "Мос­ква" про­дол­жа­лась.

Кас­пий­ский монстр под Фе­одо­си­ей

- Зна­ете, Олег, ес­ли по­ис­кать в кар­тах Гуг­ла, то в за­вод­ской бух­те "Даг­ди­зеля", что в Кас­пий­ске (бы­вал я там, ра­ботал…) мож­но уви­деть ги­гант­ский эк­ра­ноп­лан "Лунь" с ядер­ны­ми про­тиво­кора­бель­ны­ми ра­кета­ми. Эс­кадры та­ких "пти­чек" дол­жны бы­ли про­чесы­вать оке­аны в по­ис­ках аме­рикан­ских ави­анос­ных со­еди­нений. Не слы­хали?

- По­чему же? Ап­па­рат зна­ком. У нас на по­лиго­не, на са­мом бе­регу, но в кот­ло­ване (чтоб враг с мо­ря не уви­дел) в 80-е сто­ял его ма­кет. "Точ­но та­кой же, толь­ко без крыль­ев", пом­ни­те фра­зу из филь­ма? С пар­ны­ми пус­ко­выми ус­та­нов­ка­ми для про­тиво­кора­бель­ных ра­кет "Мос­кит". От­ра­баты­вали брос­ко­вые пус­ки, за­меря­ли дав­ле­ния, тем­пе­рату­ры, нап­ря­жение об­шивки от ра­боты стар­то­вика. А сде­лан был стар­то­вый твер­до­топ­ливный дви­гатель ори­гиналь­но, в ви­де 3-х мет­ро­вого ста­кана, вло­жен­но­го в кор­пус пря­моточ­но­го дви­гате­ля. Пос­ле раз­го­на ПКР до ско­рос­ти сра­баты­вания пря­моточ­ки его за­пус­ка­ли - и сво­ими га­зами он вы­тал­ки­вал уже пус­той от по­рохо­вого за­ряда ста­кан из тру­бы дви­гате­ля. Тот ле­тел в во­ду и, как пра­вило, про­дол­жал пла­вать вер­ти­каль­но, сим­во­лизи­руя та­ким об­ра­зом, что старт про­шел ус­пешно и мож­но го­товить уже нас­то­ящие гра­неные ста­каны к "треть­ему эта­пу ис­пы­татель­ных стрельб". Пер­вый - под­го­тови­тель­ный, ког­да го­товит­ся вся до­кумен­та­ция и мат­часть, вто­рой - окон­ча­тель­ная под­го­тов­ка мат­части и сам пуск (стрель­ба), а "тре­тий" - за­кон­ный "об­мыв" ус­пешно про­веден­ных стрельб и сня­тие бо­ево­го нап­ря­жения, иног­да вплоть до выг­рузки "про­мыш­леннос­ти" в ви­де тел с бар­ка­за на при­чал Фе­одо­сии.

Ла­зер­ный меч

- Од­на­ко! Но что-то мне под­ска­зыва­ет, что не толь­ко эк­ра­ноп­ла­ны ис­пы­тыва­лись у Вас на по­лиго­не. Я вот не­дав­но в "Кру­гозо­ре" о бо­евых ла­зерах пи­сал…

- Все пра­виль­но пи­сали. Но есть и ню­ан­сы. Ла­зеры как ору­жие име­ют нес­коль­ко гра­даций по­раже­ния. Нап­ри­мер, есть ла­зеры для по­раже­ния глаз про­тив­ни­ка-наб­лю­дате­ля. Та­кой в ВМФ был ис­пы­тан ещё в 80-х, при­нят на во­ору­жение и да­же ус­та­нов­лен на од­ном из ко­раб­лей Амур­ской фло­тилии. Сей­час его уже нет. РФ, пом­нится, под­пи­сала меж­ду­народ­ный до­кумент зап­ре­ща­ющий ис­поль­зо­вание ору­жия для по­раже­ния ор­га­нов зре­ния.

А выг­ля­дело это в идее так. Наш де­сант приб­ли­жа­ет­ся к по­бережью, по рай­ону вы­сад­ки на­носит­ся ра­кет­но-бом­бо­вый и ар­тилле­рий­ский удар, де­сан­тные су­да вы­ходят на ру­беж вы­сад­ки пла­ва­ющей тех­ни­ки, ко­раб­ли-но­сите­ли ла­зер­но­го ору­жия сле­дят за вра­жес­кой обо­роной. Про­тив­ник за­нима­ет по­зиции для от­ра­жения де­сан­та, на­цели­ва­ет би­нок­ли, оп­ти­чес­кие при­целы всех ви­дов ору­жия, все это на­чина­ет блес­теть и пус­кать "зай­чи­ки". Сис­те­ма уп­равле­ния ЛО рас­счи­тана на по­иск, зах­ват и удер­жа­ние в па­мяти ко­ор­ди­нат всех бли­ков и пос­ле на­бора ин­форма­ции (до со­тен це­лей) по ним на­чина­ет ра­ботать ла­зер дос­та­точ­ной ин­тенсив­ности, что­бы че­рез оп­ти­ку про­тив­ни­ка дос­тать сет­чатку глаз. Это ре­аль­ное, про­верен­ное на на­ших по­лиго­нов­ских ба­ранах ору­жие. Все ба­раны об­сле­дова­лись ме­дика­ми (вер­нее то, что ос­та­валось от их глаз) и гу­ман­но ре­зались, шли на пи­тание лич­но­го сос­та­ва.

Дру­гой тип - ла­зер фун­кци­ональ­но­го по­раже­ния средств воз­душно­го на­паде­ния (СВН). Кон­крет­но: ПКР с "го­ловой" са­мона­веде­ния, са­моле­ты с бор­то­вой РЛС уп­равле­ния ору­жи­ем. Их элек­тро­ника впол­не мо­жет быть по­раже­на в по­лете. В нас­то­ящее вре­мя та­ких ком­плек­сов на фло­те нет, но при дос­та­точ­ном фи­нан­си­рова­нии и от­кры­тии те­мы они мо­гут быть соз­да­ны за нес­коль­ко лет.

И тре­тий тип - ла­зер "си­лово­го" воз­дей­ствия: раз­ру­шение конс­трук­ции СВН, пов­режде­ние пла­нера, ста­били­зато­ров, ру­лей. Этот ва­ри­ант бли­же к фан­тасти­ке, но... толь­ко на боль­ших дис­танци­ях. Ту­пико­вый путь, по не­му шли в 80-е го­ды (опы­товое суд­но "Дик­сон" с ла­зер­ной пуш­кой). На ма­лой же дис­танции ави­абом­бы, сна­ряды, НУР­Сы впол­не мо­гут быть унич­то­жены ла­зер­ным лу­чом, что и по­каза­ла аме­рика­но-из­ра­иль­ская эк­спе­римен­таль­ная ус­та­нов­ка. Как мо­биль­ная су­хопут­ная она стра­да­ет врож­денны­ми по­рока­ми, но на фло­те…

Та­кой ком­плекс ре­ален в бли­жай­шие 10-20 лет. Ес­ли не мень­ше. Да, есть проб­ле­мы: из-за боль­ших га­бари­тов и тре­бу­емой ог­ромной мощ­ности раз­ме­щение его воз­можно лишь на круп­ных ко­раб­лях с ядер­ной энер­ге­тичес­кой ус­та­нов­кой. Тре­бу­ет­ся так­же соз­дать вы­соко­точ­ную сис­те­му об­на­руже­ния и соп­ро­вож­де­ния це­лей с сот­ней ак­тивных ка­налов, по­надо­бят­ся адап­тивные от­ра­жа­ющие эле­мен­ты поч­ти мгно­вен­но­го дей­ствия для пе­рена­цели­вания и точ­но­го на­веде­ния лу­ча с нуж­ной фо­куси­ров­кой. Но про­тотип ла­зера уже ис­пы­тан на том же "Дик­со­не" (ко­рабль дав­но по­резан на игол­ки, а ла­зер­ная ус­та­нов­ка ути­лизи­рова­на) и на од­ном из крым­ских бе­рего­вых объ­ек­тов.… Как из­ме­нилась си­ту­ация к 2010 го­ду я не знаю ... и не дол­жен знать. Здесь есть фо­то на­ших двух ла­зер­ных опы­товых су­дов: http://savoyskiy.livejournal.com/8611.html

Офи­цер по-со­вет­ски…

- А ска­жите, ка­кова дис­танция меж­ду стар­шим офи­цером (вы же им бы­ли?) и ко­ман­ди­ром на рус­ском ко­раб­ле? Пси­холо­гичес­кая, кас­то­вая, ран­го­вая, мен­таль­ная? Мог­ли бы Вы сто­ять чи­фом на мос­ти­ке "Мос­квы"? Точ­нее, ощу­щали бы Вы се­бя со­от­ветс­тву­ющим этой дол­жнос­ти?

- В клас­си­чес­ком (За­пад­ном) по­нима­нии ко­ман­дир на ко­раб­ле яв­ля­ет­ся глав­ным вер­ши­телем су­деб в мо­ре, он "царь и бог". В на­ше вре­мя это по­ложе­ние, ко­неч­но, раз­мы­лось воз­можнос­тя­ми свя­зи с бе­регом, сис­те­мой док­ла­дов, при­нятия ре­шений вы­шес­то­ящи­ми на­чаль­ни­ками, сис­те­мой "стар­шинс­тва" на бор­ту. Она ши­роко раз­ви­лась на со­вет­ском фло­те и до сих пор при­меня­ет­ся, ког­да в от­ветс­твен­ных по­ходах на борт ко­раб­ля "са­дит­ся" кто-то из чис­ла пря­мых на­чаль­ни­ков ко­ман­ди­ра ко­раб­ля. В ко­неч­ном ито­ге роль ко­ман­ди­ра в со­вет­ско-рос­сий­ском фло­те све­лась к лич­но от­ветс­твен­но­му офи­церу, ко­торый обя­зан вы­пол­нять все пред­на­чер­та­ния на­чаль­ни­ков, но при этом в пол­ном объ­еме от­ве­чать за все, что тво­рит­ся на бор­ту в пла­не дис­ципли­ны, со­дер­жа­ния тех­ни­ки и уп­равле­ния ко­раб­лем. Роль не­завид­ная, про­ще го­воря - "маль­чик для би­тия". В свя­зи с этим сло­жилась прак­ти­ка наз­на­чать ко­ман­ди­рами не слиш­ком за­мате­релых, не очень опыт­ных, срав­ни­тель­но мо­лодых офи­церов, "на вы­рост". Не спра­вит­ся с ко­ман­до­вани­ем - не по­лучит зва­ния да­же по­ложен­но­го по шта­ту ко­раб­ля, бу­дет снят, раз­давлен и выб­ро­шен на треть­ес­те­пен­ные бе­рего­вые дол­жнос­ти в "веч­ные" ка­питан-лей­те­нан­ты или "кап­три". Ну а ес­ли всем уго­дил и про­дер­жался, то по­лучи "кап­два" или "кап­ра­за", наз­на­чение в штаб фло­та, в от­дел бо­евой под­го­тов­ки - на "клад­би­ще сло­нов".

Ра­зуме­ет­ся, я по уров­ню под­го­тов­ки и по сво­ему зва­нию "кап­раз" (ка­питан пер­во­го ран­га), по­лучен­но­му в 41 год, мог быть ко­ман­ди­ром "Мос­квы", но кто бы ме­ня наз­на­чил? Че­лове­ка "со сто­роны", ко­торый не зна­ет и не хо­чет знать ни­каких по­луна­меков вы­шес­то­ящих на­чаль­ни­ков, ко­торый бу­дет вес­ти се­бя не­зави­симо, в со­от­ветс­твии с ус­та­вом, ста­вя на мес­то всех про­веря­ющих. Свое во­ин­ское зва­ние и квар­ти­ру он уже по­лучил, у не­го есть свои пок­ро­вите­ли (раз уж наз­на­чили ко­ман­ди­ром ПКР) и, зна­чит, бу­дет он в служ­бе и во вза­имо­от­но­шени­ях с ру­ководс­твом и офи­цера­ми шта­ба "не­уп­равля­емым". Во всех этих тон­костях кад­ро­вой по­лити­ки мень­ше все­го ко­го-то ин­те­ресу­ет, ощу­ща­ет ли офи­цер се­бя со­от­ветс­тву­ющим дол­жнос­ти или нет. Глав­ное - как его "ощу­ща­ют" на­чаль­ни­ки.

Ве­домс­твен­ность и уз­кая спе­ци­али­зация соп­ро­вож­да­ла все служ­бу офи­цера со­вет­ско­го и пос­тсо­вет­ско­го ВМФ. Еди­нож­ды выб­рав "сте­зю" он, как пра­вило, уже не мог сде­лать ша­га ни вле­во, ни впра­во. Прак­ти­ки раз­личных по спе­цифи­ке наз­на­чений офи­цера в те­чении всей служ­бы для на­бора опы­та в со­вет­ском ВМФ не су­щес­тво­вало. Всег­да край­не удив­ля­ло, что в US NAVY офи­цер мог быть па­луб­ным лет­чи­ком, по­том снаб­женцем, по­том ко­ман­до­вать над­водным ко­раб­лем, за­тем пе­рей­ти в под­водни­ки и, на­конец, стать ко­ман­ду­ющим раз­но­род­ных сил со всем сво­им опы­том. У нас та­кие рез­кие пе­рехо­ды в служ­бе и в про­фес­сии ис­клю­чались. У нас и учи­лищ в ВМФ бы­ло око­ло де­сят­ка со сво­ими уз­ки­ми спе­ци­али­заци­ями - в от­ли­чии от единс­твен­но­го в США. Со­вер­шенно раз­ные сис­те­мы под­го­тов­ки и рос­та офи­церов.

И бу­тылоч­ку пи­ва!

- А сох­ра­нил­ся ли арис­токра­тичес­кий флот­ский дух ка­ют-ком­па­нии в со­вет­ском фло­те?

- Пос­ле 1917-го го­да ка­ют-ком­па­ния пе­рес­та­ла быть офи­цер­ским клу­бом, мес­том сво­бод­но­го об­ще­ния офи­церов. Это мес­то при­ема пи­щи в со­от­ветс­твии с рас­по­ряд­ком дня, мес­то про­веде­ния слу­жеб­ных со­веща­ний, раз­бо­ров, про­веде­ния су­дов чес­ти (за пь­ян­ки) и ...все. По­яв­ле­ние офи­цера в лю­бое дру­гое вре­мя в этом по­меще­нии вы­зыва­ет не­до­уме­ние у "гар­со­нов" и край­нее удив­ле­ние у стар­по­ма ("Лий­ти­нант, вам что - за­нять­ся не­чем? У вас в ба­тарее нет за­меча­ний? А ну, по­кажи­те ва­шу вен­ти­лятор­ную №116!"). По­это­му офи­церы пред­по­чита­ют в сво­бод­ную ми­нуту зак­рыть­ся в ка­юте и "слу­шать на­личие ПЛ (под­лодки) под ки­лем".

У нас был один очень на­ив­ный мо­лодой офи­цер (из сту­ден­тов, "двух­го­дич­ни­ков", ра­зуме­ет­ся), ко­торый на соб­ра­нии по вы­бору за­веду­юще­го ка­ют-ком­па­ни­ей выс­ка­зал по­жела­ние: " А по­чему бы нам вмес­те с за­куп­кой до­пол­ни­тель­ных про­дук­тов для ка­ют-ком­па­нии, не по­купать ещё па­ру ящи­ков пи­ва. Я бы не от­ка­зал­ся пос­ле обе­да ос­ве­жить­ся бу­тылоч­кой хо­лод­нень­ко­го!"

Пос­ле этой ре­чи пять­де­сят пять раз­но­воз­рас­тных офи­цера сна­чала па­ру ми­нут си­дели в аб­со­лют­ной ти­шине, от­крыв рты от не­ожи­дан­ности пред­ло­жения, а по­том ми­нут пят­надцать го­гота­ли - стар­пом дол­го не мог ус­по­ко­ить. По точ­но­му вы­раже­нию флот­ско­го пи­сате­ля А. Пок­ров­ско­го "сме­ялись как пь­яные прос­ти­тут­ки, с ко­торы­ми за­гово­рили о люб­ви…". Как ви­дите, я до сих пор этот эпи­зод вспо­минаю.

- Сво­их сы­новей хо­тели бы ви­деть во­ен­но-мор­ски­ми офи­цера­ми?

- Я им дал пол­ную воз­можность са­мим вы­бирать, не скры­вая, что та­кое "тя­нуть лям­ку офи­цера". Да они и са­ми все ви­дели, ког­да я до­ма по­яв­лялся иног­да толь­ко по вы­ход­ным, да­же бу­дучи на­чаль­ни­ком и имея два де­сят­ка под­чи­нен­ных стар­ших офи­церов. Ну, а на­чаль­ный этап офи­цер­ской служ­бы - это­го я и вра­гу не по­желаю. И при всем при этом - от­но­шение го­сударс­тва к офи­церс­тву как к кре­пос­тным кресть­янам. Мне, нап­ри­мер, бы­ло от­ка­зано да­же в по­луче­нии жилья в го­сударс­тве, ко­торое я трид­цать три го­да за­щищал! Спа­сибо Ук­ра­ине, вы­ручи­ла рус­ско­го от­став­но­го кап­ра­за и квар­ти­рой и дос­той­ной пен­си­ей.

Княж­на

- Не по­думы­ва­ет ли Тать­яна, ва­ша оча­рова­тель­ная спут­ни­ца жиз­ни, вер­нуть се­бе ро­довую фа­милию? Она ведь из гра­финь, ес­ли да­же не кня­жон Ма­саль­ских, нас­коль­ко я знаю? Мир, кста­ти, те­сен: моя ба­буш­ка по ма­ме ро­дилась не­дале­ко от Ма­саль­ска!

- Гм. Не­ожи­дан­ный воп­рос. Но спут­ни­ца, не за­думы­ва­ясь, от­ве­тила, что нет, не со­бира­ет­ся. В от­ли­чие от ме­ня она и на­ши де­ти не за­думы­ва­ют­ся слиш­ком о прош­лом, а жи­вут сов­ре­мен­ностью и бу­дущим. Хо­тя, по сво­ему по­веде­нию, по­няти­ям о чес­ти, бла­городс­тве и пра­вед­ности - их вряд ли мож­но наз­вать людь­ми сов­ре­мен­ны­ми. На­вер­ное, это врож­денное. Же­на и, осо­бен­но, де­ти го­ворят, что они соз­да­ют свой род, а бу­дет он кня­жес­ким, граф­ским - им все рав­но, лишь бы он был по­рядоч­ным.

Отец Тать­яны - пол­ковник Вис­ков­ский Иван Ар­темь­евич, пос­ледняя дол­жность на фло­те - за­мес­ти­тель на­чаль­ни­ка по­литот­де­ла ты­ла ЧФ в кон­це 60-х. Её ба­буш­ка по от­цу - Ка­шур-Ма­саль­ская. В свое вре­мя у нее слу­чилась ро­ман­ти­чес­кая ис­то­рия, и она воп­ре­ки во­ле ро­дите­лей выш­ла за­муж за Вис­ков­ско­го, сы­на быв­ше­го уп­равля­юще­го их име­ни­ем. Воз­можно, это и спас­ло.

В со­вет­ское вре­мя ис­то­рия эта бы­ла се­мей­ной тай­ной, а сей­час уже не­кого расс­про­сить. Их сын Иван Вис­ков­ский ещё до вой­ны стал офи­цером ар­тилле­рии и был от­прав­лен слу­жить на Даль­ний Вос­ток в бе­рего­вую ар­тилле­рию Ти­хо­оке­ан­ско­го фло­та. Ту­да же при­вез и свою же­ну, Оль­гу Гав­рюк из рас­ку­лачен­ной ук­ра­ин­ской семьи (ее ро­дите­ли "про­пали без вес­ти" в СЛО­Не). И сно­ва ве­зение: воз­можно, уда­лен­ность этих Бо­гом за­бытых гар­ни­зонов на бе­регах бухт Оль­га и Вла­димир и спас­ла их от даль­ней­ших реп­рессий. Ког­да в кон­це 30-х один ре­тивый осо­бист пред­ло­жил Ива­ну Ар­темь­еви­чу от­речь­ся от же­ны, то он от­ка­зал­ся это сде­лать! К счастью, ни­чего за этим не пос­ле­дова­ло, кро­ме нас­то­ятель­но­го со­вета пе­рей­ти по служ­бе … в по­лит­ра­бот­ни­ки, и они про­дол­жа­ли жить и слу­жить на краю све­та. Уже в 50-е отец суп­ру­ги был пе­реве­ден на ЧФ, сна­чала в Керчь, а за­тем в Се­вас­то­поль. Там и ро­дилась в 1958 го­ду Тать­яна.

Что ка­са­ет­ся кня­жес­ких кор­ней. Во вре­мена Ива­на Гроз­но­го го­род и зем­ли Ма­саль­ских бы­ли при­со­еди­нены к Мос­ков­ско­му го­сударс­тву, а во вре­мена Сму­ты и в те­чение XVII ве­ка кня­жес­кое дос­то­инс­тво бы­ло пос­те­пен­но уте­ряно. Во вре­мена Ека­тери­ны II в до­кумен­тах упо­мина­ют­ся гра­фы Ма­саль­ские. В об­щем, ин­форма­ции очень ма­ло и она со­вер­шенно не сис­те­мати­зиро­вана, а мои впол­не сов­ре­мен­ные де­ти вов­се не го­рят же­лани­ем рас­кру­чивать эту часть сво­ей ро­дос­ловной.

Флот

- Что вы мо­жете ска­зать о си­ту­ации с рос­сий­ским Чер­но­мор­ским фло­том?

- Си­ту­ация в оче­ред­ной раз для ЧФ тра­гичес­кая. До сих пор не ре­шен глав­ный воп­рос: для че­го он ну­жен? Ка­кие за­дачи ста­вит пе­ред ним Рос­сия? Ес­ли кон­крет­ных за­дач нет, кро­ме ох­ра­ны по­бережья Кав­ка­за, то не по­ра ли при­вес­ти его в со­от­ветс­твие с ни­ми? Для че­го впол­не дос­та­точ­но иметь бри­гаду сто­роже­вых, пог­ра­нич­ных ко­раб­лей и ка­теров, ди­визи­он ПЛ, бри­гаду ОВР. Всё это на Флот ни­как не тя­нет. А глав­ное - ба­зиро­вание! Нель­зя ох­ра­нять Кав­каз, ба­зиру­ясь в Кры­му, на тер­ри­тории чу­жого го­сударс­тва, столь нем­но­гочис­ленны­ми си­лами, без собс­твен­ной сис­те­мы на­деж­но­го обес­пе­чения и бо­ево­го прик­ры­тия (ПВО, нап­ри­мер). Ба­зиро­вание на сво­ей тер­ри­тории сни­мет ог­ромное ко­личес­тво проб­лем ЧФ, ес­ли пе­ред ним бу­дут сто­ять толь­ко ох­ранные за­дачи.

Сей­час на­чал­ся про­цесс сбли­жения двух брат­ских го­сударств - Ук­ра­ины и Рос­сии. Воз­можно, те­перь и за­дачи обо­их фло­тов бу­дут объ­еди­нены - с пос­ле­ду­ющим пе­рес­мотром ко­рабель­но­го сос­та­ва ЧФ. По­яви­лись за пос­ледние го­ды и но­вые меж­ду­народ­ные за­дачи по борь­бе с пи­рата­ми. Се­вас­то­поль в от­но­шении ба­зиро­вания ан­ти­пират­ской эс­кадры на­ибо­лее удо­бен для Рос­сии и Ук­ра­ины. Кро­ме то­го, он мо­жет стать и ты­ловой ба­зой меж­ду­народ­ной эс­кадры по борь­бе с пи­ратс­твом. Ес­ли, ко­неч­но, ми­ровое ци­вили­зован­ное со­об­щес­тво при­мет ре­шение о пол­но­цен­ном раз­верты­вании со­от­ветс­тву­ющих сил и о ре­шитель­ных дей­стви­ях про­тив бан­ди­тов на мо­ре. По­ка их пред­при­нима­ют толь­ко ко­раб­ли ВМФ США, Фран­ции и Рос­сии. Бан­ди­там - мес­то толь­ко на дне. У ме­ня стар­ший сын пос­вя­тил свою жизнь мо­рю, граж­дан­ско­му мо­реп­ла­ванию и я лич­но за­ин­те­ресо­ван в ско­рей­шей лик­ви­дации пи­ратс­тва XXI ве­ка. Пи­раты дол­жны быть объ­яв­ле­ны вне за­кона и пос­ту­пать с ни­ми не­об­хо­димо со­от­ветс­твен­но.

Ес­ли Чер­но­мор­ский флот в Се­вас­то­поле ну­жен для вы­пол­не­ния по­лити­чес­ких за­дач - тог­да все яс­но. И по­нят­на сис­те­ма его жиз­не­обес­пе­чения и фи­нан­си­рова­ния - лишь бы до­жил до оче­ред­но­го Дня Фло­та. А ес­ли он ну­жен для бо­евых за­дач, то край­не не­об­хо­димо оп­ре­делить их круг. Что­бы быть нас­то­ящей ба­зой фло­та, Се­вас­то­поль дол­жен быть ли­бо от­де­лен от Ук­ра­ины (с при­лега­ющей мес­тностью в 50-70 км для раз­ме­щения сис­те­мы ПВО) и прев­ра­щен в сов­ре­мен­ную кре­пость со сба­лан­си­рован­ным фло­том и бе­рего­выми час­тя­ми. Ли­бо Ук­ра­ина дол­жна стать пол­ноправ­ным и нас­то­ящим во­ен­ным со­юз­ни­ком РФ со сво­ей до­лей от­ветс­твен­ности за во­ен­ную по­лити­ку обо­их го­сударств.

А по­ка про­дол­жа­ет­ся фор­менное из­де­ватель­ство и раз­ло­жение лич­но­го сос­та­ва ЧФ. Его глав­ные за­дачи в нас­то­ящее вре­мя - это борь­ба …с не­ус­тавны­ми вза­имо­от­но­шени­ями, с тер­ро­риз­мом на тер­ри­тории сво­их час­тей и на ко­раб­лях и про­веде­ние Дня Фло­та на вы­соком уров­не! И все это без вы­деле­ния дос­та­точ­ных средств для со­дер­жа­ния ко­раб­лей и час­тей…

Хо­телось бы, что­бы рос­сий­ское пра­витель­ство и ко­ман­до­вание ВМФ РФ вы­рабо­тали, на­конец, кон­цепцию - для че­го им ну­жен ЧФ. И в со­от­ветс­твии с ней на­чали со­дер­жать флот, как по­ложе­но. Это­го тре­бу­ет здра­вый смысл. Флот не со­дер­жат, а ко­раб­ли не стро­ят с за­дачей - "шоб бы­ло". Слиш­ком до­рогое удо­воль­ствие. Пе­ред фло­том дол­жны сто­ять кон­крет­ные за­дачи, ко­торые ре­али­зу­ют­ся че­рез кон­крет­ное во­ору­жение, ко­раб­ли и под­го­тов­ку их лич­но­го сос­та­ва.

Го­род рус­ской сла­вы

Я сам на сто про­цен­тов се­вас­то­полец, но, нас­мотрев­шись, во что прев­ра­тил сей­час го­род не­уп­равля­емый, ди­кий час­тный ка­питал и раз­но­род­ные по­лити­ки - не спе­шу ту­да воз­вра­щать­ся. Я знаю и пом­ню, ка­ким он был в 60-х, 70-х и 80-х го­дах. Ка­кие лю­ди в нем жи­ли, как "мо­ре вы­ходи­ло из бе­регов", ког­да на ко­раб­лях объ­яв­ля­ли уволь­не­ние мо­ряков и кто был зав­сегда­та­ем луч­ших рес­то­ранов го­рода. Прош­ло­го не вер­нешь. На­до "при­водить­ся" к дей­стви­тель­нос­ти и при­выкать к но­вым ус­ло­ви­ям. Раз­дел СССР про­изо­шел и ни­ког­да боль­ше та­кой ком­му­нис­ти­чес­кой Им­пе­рии не бу­дет - нет для это­го ни по­лити­чес­ких, ни эко­номи­чес­ких при­чин. Крым ни­ког­да не ока­жет­ся в гра­ницах Рос­сии. Се­вас­то­поль ну­жен ей толь­ко как ба­за ЧФ, с со­от­ветс­тву­ющим учас­тком при­лега­ющей тер­ри­тории и не­зави­симым ста­тусом. Да­же ес­ли та­кое про­изой­дет, то хва­тит ли во­ли, же­лания и глав­ное не­об­хо­димос­ти вновь соз­да­вать здесь оке­ан­ский мощ­ный ЧФ со слож­ной сис­те­мой ба­зиро­вания и, глав­ное - обес­пе­чения? Я не ве­рю в та­кую сказ­ку.

Стра­теги­чес­ких за­дач у ЧФ, ка­кие у не­го бы­ли 100-200 лет на­зад, те­перь нет. Рос­сия ус­пешно ре­ша­ет воп­рос по Про­ливам с по­мощью но­вых тех­но­логий (тру­боп­ро­воды). В слу­чае во­ору­жен­ных кон­флик­тов в чер­но­мор­ском ре­ги­оне, учи­тывая ог­ра­ничен­ность ТВД, РФ ре­шит все воп­ро­сы удар­ной ави­аци­ей с сов­ре­мен­ным то­чеч­ным ору­жи­ем с ми­нималь­ной под­дер­жкой над­водных сил и под­дер­жкой под­водных. В ис­то­рии ЧФ бы­ли пе­ри­оды, ког­да его фак­ти­чес­ки не бы­ло, в си­лу раз­личных при­чин (с 1856 по 1871, с 1920 по 1925-27 г.г.). Неп­ри­ят­но, но для стра­ны пе­режи­ва­емо. И сей­час та­кой пе­ри­од. Жал­ко, но что по­дела­ешь. Сам Се­вас­то­поль дваж­ды пол­ностью раз­ру­шал­ся! Дваж­ды ко­раб­ли фло­та то­пились в ви­ду про­тив­ни­ка. И вновь флот и ба­за воз­рожда­лись, но под кон­крет­ные во­ен­но-стра­теги­чес­кие за­дачи. И сей­час воз­ро­дит­ся, но уже как круп­ный меж­ду­народ­ный порт, ба­за по борь­бе с пи­ратс­твом, ту­рис­ти­чес­кий центр, ку­рорт. Все­му свое вре­мя.

А был ли Флот?

- На про­щание про­вока­ци­он­ный воп­рос - как в це­лом вы от­но­ситесь к рус­ско­му фло­ту?

- Зная ва­ши взгля­ды, Юрий, а они дос­та­точ­но яс­но и да­же яр­ко из­ло­жены в ва­ших стать­ях, пос­вя­щен­ных рус­ско­му фло­ту, я по­нимаю, что воп­рос с под­тек­стом. Но вся моя жизнь свя­зана с этим фло­том, ис­то­рия ко­торо­го нас­чи­тыва­ет мно­жес­тво при­меров лич­но­го ге­ро­из­ма, са­мопо­жер­тво­вания, от­кры­тий, даль­них ус­пешных по­ходов и да­же от­кры­тия кон­ти­нен­та - Ан­тар­кти­ды. Обыч­но ус­пе­хи мо­ряков ока­зыва­лись не ре­али­зован­ны­ми из-за от­ста­лос­ти Рос­сии в срав­не­нии с ве­дущи­ми го­сударс­тва­ми ми­ра. От­сю­да и об­щий ис­то­ричес­кий нас­трой рус­ских мо­ряков - вы­пол­не­ние дол­га нев­зи­рая ни на что, са­мопо­жер­тво­вание ра­ди чес­ти. Флот в це­лом вы­пол­нял пос­тавлен­ные пе­ред ним за­дачи, но неп­рогно­зиру­емая ис­то­рия Рос­сии вно­сила свои кор­ректи­вы в ре­али­зацию его ус­пе­хов. Ни­ког­да, кро­ме 70-80-х го­дов XX ве­ка пе­ред фло­том не ста­вились гло­баль­ные це­ли, спо­соб­ные из­ме­нить ми­ровую ис­то­рию и со­от­но­шение сил на пла­нете.

Но не­дос­та­точ­но зна­чимая ис­то­рия рус­ско­го фло­та не да­ет по­коя его "пат­ри­отам", ви­дев­шим его, как пра­вило, лишь с бе­рега или на кар­тинках. Я не по­нимаю смыс­ла это­го чрез­мерно­го раз­ду­вания ро­ли фло­та. Пред­став­ляю, как сме­ют­ся мо­ряки Ан­глии, Фран­ции, США, слы­ша на­шу па­тети­ку и вспо­миная ря­довые сра­жения из ис­то­рии сво­их фло­тов, где од­них лин­ко­ров учас­тво­вало по­рой боль­ше, чем бы­ло ко­раб­лей и су­дов во всем рус­ском фло­те! Пред­ла­гаю с вы­соты XXI ве­ка от­бро­сить ни­кому не нуж­ное чванс­тво и хоть раз ис­то­ричес­ки объ­ек­тивно оце­нить фе­номен под наз­ва­ни­ем Во­ен­но-Мор­ской флот Рос­сии. Ну, не был он ни­ког­да "ве­ликим и мо­гучим" и сра­жений ми­рово­го зна­чения не да­вал. Тем бо­лее по­бедо­нос­ных. Тер­мин "мо­гучий" мож­но от­нести раз­ве что к фло­ту СССР в 80-е го­ды прош­ло­го ве­ка, но и то весь­ма от­но­ситель­но, так как при всей сво­ей мно­гочис­леннос­ти и мо­щи он сво­ей глав­ной ро­ли, сла­ва Бо­гу, не сыг­рал - не унич­то­жил на­селе­ние по­лови­ны зем­но­го ша­ра в Треть­ей Ми­ровой вой­не. Прос­то по­губил собс­твен­ную стра­ну в не­посиль­ной гон­ке во­ору­жений, а по­том и сам се­бя сдал в ме­тал­лом как нем­цы в 1918. Же­лание иметь од­новре­мен­но и "ве­ликий" оке­ан­ский флот и мо­гучую ар­мию и силь­ную кос­ми­чес­кую груп­пи­ров­ку бу­дущих "звез­дных войн" окон­ча­тель­но по­дор­ва­ло эко­номи­ку со­ци­алис­ти­чес­ко­го ва­ри­ан­та Рос­сий­ской Им­пе­рии и раз­ва­лило стра­ну при мол­ча­ливом сог­ла­сии все­го со­вет­ско­го на­рода. Ис­то­рия, как бы ни шу­тили по ее по­воду, учит - и на­до быть при­леж­ны­ми уче­ника­ми.

Я за то, что­бы ны­неш­ний и бу­дущий Флот Рос­сии по­лучил, на­конец, ре­аль­ные за­дачи в об­щей во­ен­ной док­три­не РФ, сфор­ми­ровал не­об­хо­димую ор­га­низа­ци­он­ную струк­ту­ру, соз­дал под эти за­дачи во­ору­жение, ко­раб­ли, ави­ацию, бе­рего­вую ин­фраструк­ту­ру, об­ра­зова­тель­ную сис­те­му - и за­нял по­доба­ющее ему мес­то не в от­ры­ве в ту или иную сто­рону от мес­та, за­нима­емо­го Рос­си­ей в ми­ре.