Австралия. Жить здесь нравится

В 1606 го­ду Вил­лем Ян­сзон на ко­раб­ле Дай­фкен вы­садил­ся на не­ведо­мом до­толе по­бережье, наз­вав его Но­вой Гол­ланди­ей. Ещё мно­гих дру­гих мо­реп­ла­вате­лей, вклю­чая зна­мени­того Джей­мса Ку­ка на ко­раб­ле "Ин­де­вор", впер­вые ока­зав­шихся здесь, прив­ле­кала эта зем­ля. Так бы­ла от­кры­та Авс­тра­лия. 26 ян­ва­ря 1788 го­да здесь бы­ла ос­но­вана пер­вая на ко­тинен­те бри­тан­ская ко­лония  - Но­вый Юж­ный У­эльс. Дол­гое вре­мя она бы­ла как мес­том от­бы­тия на­каза­ния зак­лю­чён­ны­ми. Труд­но в это по­верить се­год­ня, ког­да Авс­тра­лия яв­ля­ет­ся од­ной из раз­ви­тых стран ми­ра, его три­над­ца­той по раз­ме­ру эко­номи­кой. Тем не ме­нее, оре­ол за­гадоч­ности этой зем­ли не ис­чез, про­дол­жая прив­ле­кать к ней пу­тешес­твен­ни­ков со все­го ми­ра. Как ав­то­ра этих за­меток.

1.

Ко­нец и­юня 2011 го­да. Мы ле­тим на 25-ую ас­сам­блею Меж­ду­народ­но­го со­юза ге­оде­зии и ге­офи­зики (IUGG) в Мель­бурн. Са­молет "Ка­тар­ских ави­али­ний" плав­но сни­жа­ет­ся над Пер­сид­ским за­ливом. Стар­ший стю­ард объ­яв­ля­ет, что бар зак­ры­ва­ет­ся. Ос­тавляя по­зади Иран, а спра­ва по кур­су ос­тров Бах­рейн, пи­лот нап­равля­ет а­эро­бус-321 на по­лу­ос­тров в меж­ду­народ­ный а­эро­порт сто­лицы Ка­тара До­ху.

Под кры­лом рас­ки­дыва­ет­ся ги­гант­ская се­ро-жел­тая пус­ты­ня. Мяг­ко по­садив са­молет, ко­ман­дир ко­раб­ля при­ветс­тву­ет пас­са­жиров на зем­ле эми­рата Ка­тар и без удив­ле­ния со­об­ща­ет, что тем­пе­рату­ра за бор­том ави­алай­не­ра - 51 гра­дус вы­ше но­ля по Цель­сию. Об­слу­жива­ющая нас рус­ско­гово­рящая стю­ар­десса Алё­на - ук­ра­ин­ская де­вуш­ка из Одес­сы - по­яс­ня­ет, что силь­но жар­ко не бу­дет, по­тому что воз­дух очень су­хой. Как и все чле­ны эки­пажа, она в эле­ган­тной си­не-бор­до­вой фор­ме, по му­суль­ман­ским стан­дартам скры­ва­ющей ру­ки и но­ги от пос­то­рон­них глаз. Пер­со­нал "Ка­тар­ских ави­али­ний" выш­ко­лен, как и по­ложе­но од­ной из луч­ших ави­аком­па­ний в ми­ровом рей­тин­ге. Пас­са­жиру эко­номи­чес­ко­го клас­са пред­ла­га­ет­ся вы­бор из при­мер­но ста ки­нофиль­мов, те­леви­зи­он­ные пе­реда­чи, мно­гочис­ленные а­уди­ока­налы и мно­гие дру­гие элек­трон­ные раз­вле­чения. Как в ста­рые доб­рые вре­мена, на бор­ту щед­ро уго­ща­ют лю­быми со­ками и ал­ко­голем. Неп­ре­рыв­но от­крыт бу­фет за­кусок.

2.

Доб­рать­ся из Мос­квы до Мель­бур­на "Ка­тар­ски­ми ави­али­ни­ями" сто­ит поч­ти вдвое де­шев­ле, чем лю­бой из ком­па­ний Sky Team. Сер­вис пос­ледних уп­ро­ща­ет­ся с каж­дым го­дом (кро­ме, по­жалуй, А­эроф­ло­та), прев­ра­щая праз­дник по­лёта в уто­митель­ное пе­реме­щение на пе­репол­ненном воз­душном ав­то­бусе. Осо­бен­но да­леко пош­ли в этом аме­рикан­ские ави­аком­па­нии, вве­дя оп­ла­ту за ба­гаж и прак­ти­чес­ки от­ме­нив пи­тание на бор­ту на внут­ренних рей­сах. В ре­зуль­та­те пас­са­жиры ста­ра­ют­ся про­нес­ти объ­ём­ные че­мода­ны и па­кеты из Мак­до­наль­дса в са­молёт. Ка­кой уж тут праз­дник!

Пять ча­сов про­водим в са­лоне биз­нес-клас­са ка­тар­ско­го а­эро­пор­та. Ле­тим эко­номи­чес­ким клас­сом, но за 40 аме­рикан­ских дол­ла­ров каж­дый мо­жет вос­поль­зо­вать­ся са­лоном. В са­лоне всё вклю­чено - быс­трый ин­тернет, прек­расный хо­лод­ный и го­рячий бу­фет, изыс­канное ви­но и лю­бые дру­гие на­пит­ки.

В са­мом Ка­таре ал­ко­голь ка­тего­ричес­ки зап­ре­щен. Мес­тные жи­тели из­бе­га­ют упот­реблять ал­ко­голь и в са­лоне. В то же вре­мя инос­тран­цы чувс­тву­ют здесь се­бя сво­бод­но, по­тому что а­эро­порт при­рав­ни­ва­ет­ся к гос­ти­нице. В круп­ных оте­лях Ка­тара жизнь пре­об­ра­жа­ет­ся и ста­новит­ся впол­не за­пад­ной: жен­щи­ны хо­дят с от­кры­тыми ли­цами, в ба­рах по­да­ют лю­бые на­пит­ки, ра­бота­ют дис­ко­теки. Стро­гие му­суль­ман­ские за­коны су­щес­твен­но ос­лабле­ны в этих гос­ти­ницах-не­бос­крё­бах, что­бы прив­лечь инос­тран­ных ту­рис­тов. В Ка­таре жи­вет два мил­ли­она че­ловек, из ко­торых лишь двес­ти ты­сяч - ко­рен­ные жи­тели с пас­порта­ми этой стра­ны. Они и вла­де­ют всем - нефтью, зем­лей, гос­ти­ница­ми и ави­аком­па­ни­ей. В эки­паже на­шего са­молё­та ан­гли­чане, сло­ваки, ру­мыны, та­илан­дцы и ни­герий­цы, но ни од­но­го ка­тар­ца.

Спус­тя 14 ча­сов по­лета, ос­та­вив по­зади Ин­дию, Сей­шель­ские ос­тро­ва, про­летев над Мо­лукк­ским мо­рем и Ин­до­нези­ей, при­быва­ем в Мель­бурн. Даль­ше, на краю све­та, толь­ко Но­вая Зе­лан­дия и вхо­дящая в Авс­тра­лию Тас­ма­ния. Пер­вое впе­чат­ле­ние - мгно­вен­ное опь­яне­ние от воз­ду­ха. Сна­чала ду­ма­ешь, что это пос­ле дол­го­го пре­быва­ния в са­молё­те. Но рас­слаб­ленность и пос­то­ян­ное же­лание зас­нуть не про­ходят и в даль­ней­шем. При­чина - в ми­нималь­ном для Зем­ли ко­личес­тве уг­ле­кис­ло­го га­за в воз­ду­хе. Про­цент CO2 в воз­ду­хе во­об­ще есть фун­кция ши­роты. На ши­роте Мель­бур­на у нас на пла­нете дру­гой су­ши нет, и этот воз­дух ока­зыва­ет­ся уни­каль­ным по сво­ей чис­то­те и на­сыщен­ности кис­ло­родом. Дру­гое, бо­лее ожи­да­емое от юж­но­го по­луша­рия впе­чат­ле­ние - хо­лод­ная осен­няя по­года в и­юне.
...Каж­дый сда­ющий паль­то дол­жен ос­та­вить свою под­пись в жур­на­ле. Мо­жет быть эти кли­мати­чес­кие осо­бен­ности от­части объ­яс­ня­ют весь­ма не­обыч­ное ус­трой­ство авс­тра­лий­ско­го об­ра­за жиз­ни и по­веде­ния авс­тра­лий­цев. На на­шей пла­нете мож­но най­ти два про­тиво­полож­ных, по­ляр­ных ти­па стран и на­родов. На­зовём пер­вых при­вер­женца­ми уза­конен­но­го по­ряд­ка, а вто­рых - апо­логе­тами лич­ных сво­бод. Ду­маю, что об­щеприз­нанные при­меры стран пер­во­го ти­па - Гер­ма­ния и Швей­ца­рия. На дру­гом по­люсе - Бра­зилия и Мек­си­ка. Меж­ду эти­ми по­люса­ми ши­рокий спектр стран и на­родов, ко­торые хо­тят по­ряд­ка и ши­роких лич­ных сво­бод од­новре­мен­но. В точ­ке край­не­го экс­тре­мума апо­логе­тов жес­тко­го по­ряд­ка на­ходит­ся Авс­тра­лия. По­рядок здесь до­веден поч­ти до аб­со­люта, иног­да пе­рехо­дяще­го в аб­сурд. При­нимая паль­то, гар­де­роб­щик кон­гресс-цен­тра, где про­ходи­ла на­ша ас­сам­блея, за­писы­ва­ет в ре­гис­тра­ци­он­ную тет­радь да­ту, фа­милию, те­лефон и элек­трон­ную поч­ту каж­до­го сда­юще­го одеж­ду или пор­тфель. Каж­дый сда­ющий паль­то дол­жен ос­та­вить свою под­пись в жур­на­ле.

3.

Прек­расная чер­та авс­тра­лий­цев - при­вер­женность к вы­пол­не­нию за­конов и пра­вил - не зна­ет гра­ниц. Их, ка­жет­ся, со­вер­шенно не вол­ну­ет, что из­бы­точ­ные пра­вила мо­гут на­рушать их час­тную жизнь. В этом от­части ощу­ща­ет­ся изо­лиро­ван­ность Авс­тра­лии от ре­аль­но­го ми­ра на дру­гих кон­ти­нен­тах, ко­торая в этой стра­не тща­тель­но обе­рега­ет­ся. Под­дер­жка аб­со­лют­но­го по­ряд­ка - не­дешё­вое удо­воль­ствие, по­это­му в Авс­тра­лии вы­сокие це­ны. При этом авс­тра­лий­цы го­товы щед­ро пла­тить го­сударс­тву, обес­пе­чива­юще­му их бе­зопас­ность, но не друг дру­гу. При це­нах в рес­то­ранах, по край­ней ме­ре, вдвое вы­ше аме­рикан­ских, ча­евые офи­ци­ан­тов весь­ма скром­ные - не бо­лее пя­ти про­цен­тов вмес­то пят­надца­ти в Аме­рике.
Авс­тра­лий­цы - и муж­чи­ны, и жен­щи­ны, как пра­вило, лю­ди вы­соко­го рос­та и плот­но­го те­лос­ло­жения, с круп­ны­ми чер­та­ми ли­ца и боль­ши­ми силь­ны­ми ру­ками. Сре­ди них мно­го пол­ных лю­дей. Ду­маю, что в Ев­ро­пе жи­тели это­го кон­ти­нен­та в ос­новном бы поль­зо­вались ма­гази­нами для лю­дей с "боль­ши­ми раз­ме­рами". В об­ще­нии меж­ду авс­тра­лий­ца­ми нет аг­рессии, но и не наб­лю­да­ет­ся осо­бой веж­ли­вос­ти. Во­дитель за­казан­но­го для встре­чи в а­эро­пор­ту мик­ро­ав­то­буса из­бе­гал по­пуляр­ных за гра­ницей слов "спа­сибо" и "по­жалуй­ста", да­же ког­да пы­тал­ся по­садить ме­ня на че­модан вмес­то си­дения из-за пре­выше­ния чис­ла пас­са­жиров над чис­лом по­садоч­ных мест. При этом по­ез­дка бы­ла уже за­ранее оп­ла­чена на­ми из Мос­квы по ин­терне­ту.

4.

Мель­бур­ну ме­нее 200 лет. В нём жи­вет 3 мил­ли­она че­ловек из 19 мил­ли­онов авс­тра­лий­цев. Это вто­рой по ве­личи­не го­род Авс­тра­лии пос­ле Сид­нея. Мель­бурн - ухо­жен­ный, чис­тый и кра­сивый го­род сов­ре­мен­ной ар­хи­тек­ту­ры. Он пос­тро­ен ос­но­ватель­но и мас­штаб­но, Ка­чес­тво стро­итель­ства со сто­роны фа­садов - об­разцо­вое. Ка­жет­ся, что ни од­но зда­ние в Мель­бур­не не нуж­да­ет­ся в рес­тавра­ции или ре­мон­те. На мос­то­вых и тро­ту­арах от­сутс­тву­ют тре­щины, хо­тя зи­ма здесь при­носит дос­та­точ­но не­нас­тных дней. В луч­ших бри­тан­ских тра­дици­ях не­дав­няя ста­рина с лю­бовью и удо­воль­стви­ем сох­ра­ня­ет­ся. Фраг­менты ста­рины ор­га­нич­но и жи­вопис­но впи­саны в ве­лико­леп­ный ан­самбль сов­ре­мен­ной ар­хи­тек­ту­ры го­рода.

Ста­рин­ные трам­ваи 50-ых го­дов прош­ло­го ве­ка бес­плат­но во­зят пас­са­жиров по коль­це­вому мар­шру­ту в цен­тре Мель­бур­на...

Ка­чес­тво стро­итель­ства из­нутри выг­ля­дит скром­нее. В и­юне-и­юле в Авс­тра­лии зи­ма. Во вре­мя на­шего пре­быва­ния тем­пе­рату­ра в Мель­бур­не ко­леба­лась ночью меж­ду 5-10 гра­дуса­ми теп­ла, а днем меж­ду 10-15. Но всю­ду в по­меще­ни­ях бы­ло хо­лод­но из-за силь­но­го вет­ра, ду­юще­го из ще­лей, ко­торых очень мно­го в сов­ре­мен­ных пос­трой­ках. При этом кон­ди­ци­они­рова­ние в за­лах за­седа­ний бы­ло по­чему-то вклю­чено на ох­лажде­ние вмес­то отоп­ле­ния.

Ста­рин­ные трам­ваи 50-ых го­дов прош­ло­го ве­ка бес­плат­но во­зят пас­са­жиров по коль­це­вому мар­шру­ту в цен­тре Мель­бур­на. Нес­коль­ко со­тен 20-30-лет­них ав­то­моби­лей - ка­дил­ла­ки, бь­ю­ики, пак­карды, шев­ро­ле, мер­се­десы в иде­аль­ном сос­то­янии выс­тавле­ны в фойе кон­фе­ренц-цен­тра Мель­бур­на на все­об­щее обоз­ре­ние. Это чем-то на­поми­на­ет зна­мени­тую пар­ковку фер­ра­ри, роллс-рой­сов, бра­бусов и бен­тли у зда­ния ка­зино, воз­двиг­ну­того ар­хи­тек­то­ром Гарнье в Мон­те-Кар­ло. Мель­бурн­ские ста­рин­ные ма­шины скром­нее, чем их мо­нак­ские соб­ратья, но их сос­то­яние столь же бе­зуп­речно. Че­рез нес­коль­ко дней де­сят­ки этих ста­рин­ных ма­шин по­едут на рал­ли по всей Авс­тра­лии. А се­год­ня их мож­но ку­пить за впол­не ра­зум­ные день­ги. Уди­витель­ное и вос­хи­титель­ное от­но­шение к ста­рым ма­шинам, ме­ханиз­мам и ар­хи­тек­турным ан­сам­блям!

Об­разцо­во сох­ра­ня­ет­ся ста­рин­ная тех­ни­ка. Из го­род­ка Бел­гра­вия (это наз­ва­ние лон­дон­ско­го рай­она, как и мно­гие дру­гие наз­ва­ния, "при­везе­ны" из Бри­тании) в де­ревуш­ку Лэй­ксайд идет ста­рая же­лез­ная до­рога. Те­перь эта до­рога - эк­скур­си­он­ная дос­топри­меча­тель­ность. Ва­гоны на­чала ХХ ве­ка тя­нут нас­то­ящие па­рово­зы 1918 и 1926 го­дов, пос­тро­ен­ные не толь­ко в Ан­глии, но и в са­мой Авс­тра­лии. Это не сов­ре­мен­ные реп­ли­ки, а прек­расно сох­ра­нён­ные ре­аль­ные ма­шины то­го пе­ри­ода. Око­ло 50 лет на­зад они бы­ли за­кон­серви­рова­ны, да так, что 15 лет на­зад их рас­консер­ви­рова­ли и пус­ти­ли в де­ло. Ма­шинист приг­ла­ша­ет в ка­бину па­рово­за и с удо­воль­стви­ем по­казы­ва­ет при­боры уп­равле­ния. Всё ре­аль­ное из на­чала ХХ сто­летия. Уголь в топ­ку ко­чегар заб­ра­сыва­ет ло­патой, как и поч­ти 100 лет на­зад. Та­кая лю­бовь и ува­жение к сво­ему прош­ло­му - од­на из мно­гих за­меча­тель­ных сто­рон авс­тра­лий­ско­го на­рода. Это вид­но и в лю­бов­но соб­ранной кол­лекции му­зея им­мигра­ции, ко­торая нас­чи­тыва­ет те­перь уже поч­ти 200 лет.

5.

...Ло­готип VISA да­ёт га­ран­тии на­дёж­ности кар­ты про­дав­цу в лю­бой стра­не. В Авс­тра­лии про­давец, кро­ме до­кумен­та вла­дель­ца, зап­ра­шива­ет тип кар­ты - де­бет­ная или кре­дит­ная, вы­яс­ня­ет, под­пи­сыва­ет­ся кар­та или уп­равля­ет­ся ко­дом и т. д. В ре­зуль­та­те час­тная ин­форма­ции ста­новит­ся пуб­личной. Эта часть авс­тра­лий­ско­го по­ряд­ка прос­ле­жива­ет­ся во мно­гих ас­пектах жиз­ни стра­ны. Ко­му-то она не нра­вит­ся, для ко­го-то ес­тес­твен­на или да­же прив­ле­катель­на. Я не ви­дел ни­чего по­доб­но­го ни в од­ной стра­не ми­ра, кро­ме стран со­ци­алис­ти­чес­ко­го ла­геря в прош­лом и Ки­тая в на­ши дни. Та­кая нес­во­бода дей­ствий, мо­жет быть, так­же дик­ту­ет­ся компь­юте­рами, не­усып­но над­зи­ра­ющи­ми, как и ви­де­ока­меры, за фи­нан­со­выми опе­раци­ями час­тных лиц.

По­рядок нас­толь­ко ва­жен для авс­тра­лий­цев, что иног­да да­же день­ги ус­ту­па­ют ему по важ­ности. Инос­тран­ную ва­люту мож­но по­менять в бан­ках, ко­торые прек­ра­ща­ют опе­рации в че­тыре ча­са пос­ле по­луд­ня. При этом, ко­неч­но, тре­бу­ет­ся на­личие пас­порта. Дру­гой ва­ри­ант - это че­тыре-пять об­менных пун­ктов в цен­тре Мель­бур­на. Все зак­ры­ва­ют­ся в 17:00, и лишь один - с не­помер­но вы­соким кур­сом авс­тра­лий­ско­го дол­ла­ра - ра­бота­ет до 18:00.
Авс­тра­лий­цы на­ходят­ся под то­таль­ным ви­де­окон­тро­лем. Ви­де­ока­меры смот­рят на них пов­сю­ду. Толь­ко при вхо­де в мою гос­ти­ницу я за­метил шесть ка­мер. В каж­дом, да­же не­боль­шом, за­ле за­седа­ний за людь­ми наб­лю­да­ет ка­мера. Она не спря­тана. Нап­ро­тив, все­видя­щее око рас­по­ложе­но на пер­вом пла­не, яв­но де­монс­три­руя авс­тра­лий­цам и их гос­тям, что кто-то вни­матель­но сле­дит за их по­веде­ни­ем. Мес­тные жи­тели, по­нимая, что ни од­но да­же ма­лей­шее на­руше­ние пра­вил не ос­та­нет­ся без­на­казан­ным, мог­ли бы на­ходить­ся в пос­то­ян­ном стра­хе. Но это не так. Авс­тра­лий­цев ни­как не на­зовешь "млад­ши­ми брать­ями" из ро­мана Джор­джа Ору­эл­ла "1984". Нап­ро­тив, они лю­бят свой об­раз жиз­ни, гор­дятся и нас­лажда­ют­ся по­ряд­ком в сво­ей стра­не. Они соз­да­ли эту проц­ве­та­ющую стра­ну из то­го, что в XIX ве­ке бы­ло все­го лишь бри­тан­ской тюрь­мой. Сот­ни ты­сяч им­мигран­тов при­еха­ли сю­да за три­девять зе­мель. Авс­тра­лий­цы с гор­достью рас­ска­зыва­ют, что штраф за пре­выше­ние ско­рос­ти на 5 км в час сос­тавля­ет 200 дол­ла­ров. И не важ­но, что нам здесь что-то нра­вит­ся, а что-то нет. Важ­но, что авс­тра­лий­цам нра­вит­ся жить в сво­ей стра­не.