Юрий Гагарин вернулся из космоса чудом

Я ви­жу по­лет пер­во­го в ми­ре кос­мо­нав­та Юрия Га­гари­на вто­рым по зна­чению сим­во­лом быв­ше­го СССР. И ес­ли пер­вый сим­вол - по­беда 45 го­да - был "праз­дни­ком со сле­зами на гла­зах", то вто­рой - ни­чем не ом­ра­чен­ным ли­кова­ни­ем на­рода. Кад­ры, за­печат­левшие под­лёт са­моле­та с Юри­ем Га­гари­ным к Мос­кве в соп­ро­вож­де­нии эс­корта ис­тре­бите­лей и пер­вые ша­ги кос­мо­нав­та по ков­ро­вой до­рож­ке с раз­вя­зав­шимся шнур­ком, ос­та­лись нав­сегда в па­мяти сов­ре­мен­ни­ков. 

А ведь су­щес­тво­вали все пред­по­сыл­ки для оче­ред­ной тра­гедии. Оче­ред­ной - по­тому что ме­нее, чем за пол­го­да до это­го со­бытия, на кос­модро­ме Бай­ко­нур про­изош­ла ка­тас­тро­фа, в ко­торой по­гиб­ли де­сят­ки че­ловек, вклю­чая зам­ми­нис­тра обо­роны СССР  мар ша­ла Не­дели­на. А учи­тывая, с ка­кой пос­пешностью го­товил­ся пер­вый пи­лоти­ру­емый по­лет, в его ус­пешном за­вер­ше­нии то­же не мог­ло быть уве­рен­ности.

 Спеш­ка же объ­яс­ня­лась тем, что во вто­рой по­лови­не 1960 го­да ста­ло из­вес­тно: аме­рикан­цы пла­ниру­ют осу­щес­твить в 1961 го­ду пи­лоти­ру­емый по­лёт в кос­мос. Хру­щёв при­казал, что­бы  пер­вым че­лове­ком в кос­мо­се стал граж­да­нин Со­вет­ско­го Со­юза. Он тут же под­пи­сал пос­та­нов­ле­ние по соз­да­нию пи­лоти­ру­емо­го кос­ми­чес­ко­го ко­раб­ля "Вос­ток", а пе­ред кос­мо­нав­том бы­ла пос­тавле­на од­на единс­твен­ная за­дача - вер­нуть­ся жи­вым. Но так и ос­та­лось до кон­ца не­вы­яс­ненным, ка­ким об­ра­зом уда­лось её вы­пол­нить.   

 Од­на­ко на про­тяже­нии 40 лет, да­же в пе­ри­од гор­ба­чёв­ской глас­ности и в пе­ри­од ель­цин­ской де­мок­ра­тии ни­чего не пи­сали о том, что про­изош­ло во вре­мя то­го ис­то­ричес­ко­го по­лёта. И на ко­ролёв­ской фир­ме то­же ни­ког­да не бы­ло раз­го­воров на эту те­му.  Толь­ко в 2001 го­ду в "Крас­ной звез­де" к 12 ап­ре­ля выш­ла статья Юрия Кар­по­ва: "ЧП при спус­ке не бы­ло". Но ес­ли ЧП не бы­ло, и о нём ни­ког­да преж­де не го­вори­ли, то за­чем же тог­да эта статья? Зна­чит, что-то всё-та­ки бы­ло? И дей­стви­тель­но, об этом по­веда­ла статья Гер­ма­на Фор­ми­на "Прав­да о воз­вра­щении Юрия Га­гари­на", опуб­ли­кован­ная го­дом поз­же в жур­на­ле "Но­вос­ти кос­мо­нав­ти­ки".

 В статье го­вори­лось о том, что на всех учас­тках по­лёта Га­гари­на -  на ак­тивном, на ор­би­таль­ном, при спус­ке и да­же пос­ле по­сад­ки - име­ли мес­то, так на­зыва­емые, неш­татные си­ту­ации (НС). Так при­нято на­зывать те или иные от­кло­нения от нор­маль­ной ра­боты сис­тем и аг­ре­гатов ра­кет­но-кос­ми­чес­ко­го ком­плек­са.  Каж­дая из этих НС мог­ла сто­ить жиз­ни пер­во­му кос­мо­нав­ту.

 А не "жур­на­люги" ли  всё это вы­дума­ли? Мо­жет быть, на са­мом де­ле ни­чего и не бы­ло? Но ни Кар­пов, ни Фор­мин не бы­ли жур­на­лис­та­ми. Я обо­их лич­но знал не один де­сяток лет. Кар­пов - док­тор тех­ни­чес­ких на­ук, ла­уре­ат Ле­нин­ской пре­мии - был на­чаль­ни­ком от­де­ла на ко­ролёв­ской фир­ме. Там же ра­ботал и Фор­мин.

 Од­на­ко луч­шим до­каза­тель­ством дос­то­вер­ности ма­тери­ала, из­ло­жен­но­го в статье Фор­ми­на, мо­жет слу­жить то, что ещё в 1961 го­ду сам Га­гарин до­ложил Гос­ко­мис­сии и на­писал в пос­ле­полет­ном от­чё­те. "Как толь­ко вык­лю­чилась ТДУ (тор­мозная дви­гатель­ная ус­та­нов­ка - АВТ.), про­шел рез­кий тол­чок. Ко­рабль на­чал вра­щать­ся вок­руг сво­их осей с очень боль­шой ско­ростью. Я ждал раз­де­ления. Раз­де­ления нет. Я знал, что по рас­че­ту это дол­жно бы­ло про­изой­ти че­рез 10-12 се­кунд пос­ле вык­лю­чения ТДУ. Раз­де­ление про­изош­ло в 10 час 35 мин, а не в 10 час 25 мин, как я ожи­дал, т.е. приб­ли­зитель­но че­рез 10 мин пос­ле окон­ча­ния ра­боты ТДУ".

 По­чему же Кар­пов на­писал, что ЧП при спус­ке не бы­ло? Ведь пос­ле вык­лю­чения ТДУ ко­рабль во­об­ще не дол­жен был вра­щать­ся, а Га­гарин за­писал, что он не прос­то вра­щал­ся, а ещё и с очень боль­шой ско­ростью. И за­дер­жка на раз­де­ление пре­выси­ла рас­четную в 60 раз! Ещё Га­гарин до­ложил о том, что спус­кался на двух па­рашю­тах - ос­новном и за­пас­ном, - что очень опас­но. За­пас­ной па­рашют - на то он и за­пас­ной, что дол­жен рас­кры­вать­ся толь­ко при от­ка­зе ос­новно­го. А ещё пос­ле по­сад­ки Га­гарин в те­чение шес­ти ми­нут не мог от­крыть ды­хатель­ный кла­пан ска­фан­дра.

 Лишь о са­мой пер­вой НС он не ска­зал: вы­сота ор­би­ты, на ко­торую был вы­веден ко­рабль, пре­выша­ла рас­чётную на 85 км из-за нес­во­ев­ре­мен­но­го вык­лю­чения дви­гате­ля цен­траль­но­го бло­ка РН. Это то­же гро­зило ги­белью кос­мо­нав­та, пос­коль­ку ре­сурс сис­те­мы жиз­не­обес­пе­чения был рас­счи­тан на пять су­ток - вре­мя, в  те­чение ко­торо­го ко­рабль со­шёл бы с низ­кой око­лозем­ной ор­би­ты вследс­твие ес­тес­твен­но­го тор­мо­жения. Вре­мя же пре­быва­ния на той бо­лее вы­сокой ор­би­те, на ко­торую ре­аль­но был вы­веден кос­ми­чес­кий ко­рабль, мог­ло дос­ти­гать 21 су­ток.

 Но Га­гарин прос­то не знал об этом. А не знал, по­тому что его не хо­тели вол­но­вать и не со­об­щи­ли, что ко­рабль заб­ро­шен  на ор­би­ту, с ко­торой в слу­чае от­ка­за ТДУ он жи­вым не вер­нётся. Вот по­это­му и нам ни­ког­да не со­об­ща­ли о вся­ких ава­ри­ях и ка­тас­тро­фах - со­вет­ская власть бе­рег­ла на­шу пси­хику, и по­это­му со­об­ща­ла нам толь­ко о по­бедах в спор­те, о дос­ти­жени­ях в ба­лете и, ко­неч­но, в кос­мо­се.

 Дей­стви­тель­но,  всё это бы­ло со­вет­ским: и пер­вый ИСЗ, и пер­вая в кос­мо­се со­бач­ка, и пер­вый кос­мо­навт, и пер­вая жен­щи­на, и пер­вый вы­ход в от­кры­тый кос­мос, и пер­вая сты­ков­ка.  Кста­ти, Га­гарин ска­зал как-то: "Вот не пой­му, то ли я пер­вый че­ловек в кос­мо­се, то ли пос­ледняя со­бака".

 За­то обо всех не­уда­чах, обо всех слу­ча­ях не­выпол­не­ния прог­рамм не со­об­ща­ли, а их толь­ко в пе­ри­од с 1960 по 1966 гг.,  т.е. ещё при жиз­ни С.П. Ко­роле­ва, бы­ло 36. Так с лёг­кой ру­ки Хру­щева на­чал соз­да­вать­ся со­вет­ский ра­кет­но-кос­ми­чес­кий миф. Суть его сос­то­яла в том, что опе­реже­ние и все кос­ми­чес­кие дос­ти­жения, о ко­торых зна­ли мы и весь мир, ис­поль­зо­вались, что­бы убе­дить всех в пре­иму­щес­твах со­ци­алис­ти­чес­кой сис­те­мы пе­ред ка­пита­лис­ти­чес­кой.

 Что ка­са­ет­ся опе­реже­ния, то оно бы­ло лишь ка­жущим­ся, пос­коль­ку вна­чале в ра­кет­но-кос­ми­чес­кой гон­ке не бы­ло вто­рого учас­тни­ка. США вклю­чились в гон­ку толь­ко в 1958 г. пос­ле за­пус­ка сво­его ИСЗ. А вско­ре по­яви­лась аме­рикан­ская лун­ная прог­рамма, в рам­ках ко­торой  под ру­ководс­твом  Вер­не­ра фон Бра­уна бы­ли соз­да­ны ра­кет­ные дви­гате­ли с ог­ромной ка­мерой сго­рания. На пер­вой сту­пени ра­кеты Са­турн-5 бы­ло пять дви­гате­лей тя­гой 650 т каж­дый.

 В СССР ана­логич­ную по за­дачам ра­кету Н-1 соз­да­вали с дви­гате­лями по 150 т за не­име­ни­ем бо­лее мощ­ных. По­это­му их толь­ко на 1-й сту­пени бы­ло 30, а все­го 48. Ра­кета не пош­ла, те­му зак­ры­ли, вло­жив в неё мил­ли­ар­ды. А что­бы не расс­тра­ивать об­щес­твен­ность, ска­зали, что  Со­вет­ский Со­юз идёт сво­им пу­тем - бу­дет ос­ва­ивать Лу­ну и дру­гие пла­неты с по­мощью ав­то­матов. На са­мом де­ле, над соз­да­ни­ем сверх тя­желой ра­кеты про­дол­жа­ли ра­ботать,  и 20-ю го­дами поз­же бы­ла соз­да­на РН "Энер­гия" с дви­гате­лями тя­гой бо­лее 700 т, но 4-х ка­мер­ны­ми. Её од­нажды ис­поль­зо­вали для за­пус­ка КК "Бу­ран", и те­му сна­чала за­кон­серви­рова­ли, а по­том сов­сем зак­ры­ли.

 Мно­гие из-за внеш­не­го сходс­тва до сих пор уве­рены, что "Бу­ран" - ана­лог аме­рикан­ско­го  SpaseChuttle.  Нет, аме­рикан­цы соз­да­ли но­вый вид ле­татель­но­го ап­па­рата - кос­ми­чес­кий са­молет, а Бу­ран - это КК мно­гора­зово­го ис­поль­зо­вания, ко­торый вы­водил­ся на ор­би­ту с по­мощью уни­вер­саль­ной свер­хтя­желой ра­кеты "Энер­гия".  SpaseChuttle  вы­водит­ся сво­ей дви­гатель­ной ус­та­нов­кой, сос­то­ящей из трёх дви­гате­лей, а его вер­ти­каль­ный старт обес­пе­чива­ет­ся дву­мя твер­до­топ­ливны­ми ра­кет­ны­ми ус­ко­рите­лями.

 И Ко­ролев и Бра­ун смо­лоду меч­та­ли о ра­кетоп­ла­не. Так вот SpaseChuttle и есть та­кой ра­кетоп­лан, а Ко­ролев свою меч­ту так и не осу­щес­твил. Ус­пе­хи не­мец­ких спе­ци­алис­тов в об­ласти ра­кетос­тро­ения, в час­тнос­ти, най­ден­ное ими ре­шение ус­той­чи­вос­ти го­рения в ка­мерах очень боль­шо­го раз­ме­ра, в со­чета­нии с аме­рикан­ски­ми дос­ти­жени­ями в об­ласти элек­тро­ники и вы­чис­ли­тель­ной тех­ни­ки ста­ли ос­но­вой ре­аль­но­го, а не вы­мыш­ленно­го с про­паган­дист­ской целью опе­реже­ния.

 В то же вре­мя в СССР уси­ли­ями ста­лин­ской сис­те­мы бы­ли за­ложе­ны ос­но­вы глу­боко­го от­ста­вания и в об­ласти ра­кетос­тро­ения, и в об­ласти сис­тем уп­равле­ния. Ещё в пред­во­ен­ные го­ды был лик­ви­диро­ван Ра­кет­ный ин­сти­тут (РНИИ). А в пос­ле­во­ен­ные го­ды гно­били ки­бер­не­тику, не да­вая тем са­мым раз­ви­вать­ся вы­чис­ли­тель­ной тех­ни­ке.

 Соз­данный в СССР ра­кет­но-кос­ми­чес­кий миф, ко­неч­но, ис­клю­чал воз­можность пуб­ли­кации со­об­ще­ний о не­уда­чах, тем бо­лее, о ка­тас­тро­фах. По­это­му об ава­ри­ях и ка­тас­тро­фах ши­рокая пуб­ли­ка на­чала уз­на­вать лишь пос­ле раз­ва­ла Со­юза. Да и мож­но ли наз­вать ши­рокой чи­татель­скую а­уди­торию жур­на­ла "Но­вос­ти кос­мо­нав­ти­ки", в ко­тором лишь в 2002 г по­яви­лась статья о том, что во вре­мя по­лета Га­гари­на слу­чилось нес­коль­ко ЧП.

 Но преж­де чем пе­рей­ти к осо­бен­ностям то­го по­лета, рас­смот­рим вкрат­це, с че­го на­чалась и как раз­ви­валась эта от­расль в СССР и в Гер­ма­нии. На­чина­лось всё при­мер­но оди­нако­во, а вот раз­ви­тие пош­ло в про­тиво­полож­ные сто­роны. В 30-е гг. в СССР единс­твен­ным че­лове­ком из выс­ше­го ру­ководс­тва стра­ны, спо­соб­ным оце­нить но­вый вид ору­жия, был Ту­хачев­ский. Пос­ле его расс­тре­ла на­чалась кам­па­ния за­чис­тки все­го, что вхо­дило в сфе­ру его де­ятель­нос­ти.

 Ока­зал­ся вов­ле­чен­ным в ту кам­па­нию и Ра­кет­ный ин­сти­тут, соз­данный при со­дей­ствии Ту­хачев­ско­го. Ру­ководс­тво ин­сти­тута расс­тре­ляли, а ве­дущих сот­рудни­ков арес­то­вали. Глуш­ко ока­зал­ся в бе­ри­ев­ской ша­раге, а Ко­ролев и вов­се на Ко­лыме, где он за пол­го­да прев­ра­тил­ся в пол­но­го до­ходя­гу и толь­ко чу­до его спас­ло. Выб­равшись с Ко­лымы, он по­пал в ша­раш­ку к Глуш­ко, в ко­торой за­нимал­ся раз­гонным ра­кет­ным дви­гате­лем тя­гой 1200 кг для са­моле­та. И этот эк­спе­римен­таль­ный ра­кет­ный дви­гатель стал дос­ти­жени­ем СССР в этой об­ласти к кон­цу вой­ны. А в Гер­ма­нии под ру­ководс­твом  Вер­не­ра фон Бра­уна был соз­дан во вре­мя вой­ны дви­гатель тя­гой 29 т, став­ший ос­но­вой се­рий­но из­го­тов­лявшей­ся с 1944 г. ра­кеты, по­лучив­шей наз­ва­ние ору­жия воз­мездия - ФАУ2.

 В СССР в кон­це вой­ны соб­ра­ли спе­ци­алис­тов по раз­ным ви­дам во­ору­жения и от­пра­вили в Гер­ма­нию "на охо­ту за тро­фе­ями". Од­на­ко ос­новная их часть бы­ла уже зах­ва­чена аме­рикан­ца­ми. Все соб­ранные и под­го­тов­ленные к от­прав­ке на фронт ра­кеты ФАУ-2 (по­ряд­ка 100 штук) бы­ли вы­везе­ны в США. Со­вет­ским спе­ци­алис­там уда­лось най­ти лишь от­дель­ные аг­ре­гаты ра­кеты. Впер­вые ра­кету ФАУ-2 со­вет­ские ра­кет­чи­ки уви­дели на по­каза­тель­ных пус­ках, ус­тро­ен­ных со­юз­ни­ками. Тог­да они по­няли, что всё, че­го им уда­лось до­бить­ся, - дет­ские иг­рушки, с ко­торы­ми те­перь бу­дет по­кон­че­но раз и нав­сегда.

 Пос­та­нов­ле­ние По­лит­бю­ро и Сов­ми­на СССР от фев­ра­ля 1946 г. обя­зыва­ло соз­дать из оте­чес­твен­ных ма­тери­алов на оте­чес­твен­ном обо­рудо­вании ру­ками со­вет­ских ра­бочих точ­ную ко­пию не­мец­кой ра­кеты ФАУ-2. Это бы­ла серь­ёз­ная ра­бота под кон­тро­лем выс­ше­го ру­ководс­тва стра­ны в ус­ло­ви­ях уже на­чав­шей­ся хо­лод­ной вой­ны с За­падом.

 В 1947 г. на по­лиго­не Ка­пус­тин Яр, что в дель­те Вол­ги, прош­ли ис­пы­тания ра­кеты. Ре­зуль­та­ты их в час­ти точ­ности по­пада­ния в цель бы­ли ужа­са­ющи­ми. Вы­нуж­де­ны бы­ли прив­лечь не­мец­ких спе­ци­алис­тов. А до то­го кон­такт с ни­ми был ис­клю­чен: вы­везен­ных из вос­точной зо­ны Гер­ма­нии не­мец­ких спе­ци­алис­тов раз­мести­ли на од­ном из ос­тро­вов на озе­ре Се­лигер, где они ра­бота­ли со­вер­шенно ав­то­ном­но.

 Толь­ко пос­ле окон­ча­тель­ной до­вод­ки ра­кеты и за­вер­ше­ния ис­пы­таний со­вет­ско­го из­го­тов­ле­ния ФАУ-2, прис­ту­пили к соз­да­нию се­рии ра­кет раз­лично­го наз­на­чения уже собс­твен­но со­вет­ской раз­ра­бот­ки. Ра­бота шла до­воль­но ус­пешно, бла­года­ря сот­рудни­чес­тву ра­кет­чи­ка Ко­роле­ва и дви­гате­лис­та Глуш­ко. Их на­ивыс­шим дос­ти­жени­ем ста­ла зна­мени­тая ра­кета Р-7 (се­мер­ка). Имен­но она дол­гие го­ды обес­пе­чива­ла ус­пех со­вет­ским кос­ми­чес­ким прог­раммам, на­чиная с пер­во­го ИСЗ 1957 г., хо­тя, ко­неч­но, ра­кеты, и "се­мер­ка" в их чис­ле, соз­да­вались всег­да для ар­мии.

 А пер­вый ИСЗ, мож­но ска­зать, по­явил­ся слу­чай­но. Во вре­мя  ис­пы­таний ра­кеты Р-7 об­на­ружи­лось со­уда­рение пос­ледней сту­пени ра­кеты с от­де­ля­емой го­лов­ной частью. В штат­ном ва­ри­ан­те в го­лов­ной час­ти дол­жен  был на­ходить­ся атом­ный за­ряд. Что­бы скрыть ава­рий­ные ре­зуль­та­ты ис­пы­таний, на ус­тра­нение ко­торых тре­бова­лось не ме­нее по­луго­да, и не рас­кры­вать при­чины за­дер­жки из опа­сения "от­пугнуть"  атом­щи­ков, Ко­ролев пред­ло­жил быс­тро из­го­товить и за­пус­тить прос­тей­ший ИСЗ, а под "шу­мок" вес­ти до­работ­ку ме­ханиз­ма от­де­ления го­лов­ной час­ти ра­кеты.

 Так по­явил­ся пер­вый ИСЗ, ко­торый про­из­вёл на аме­рикан­ское ру­ководс­тво ещё боль­шее впе­чат­ле­ние, чем на со­вет­ское. За­пуск со­вет­ско­го ИСЗ выд­ви­нул на аван­сце­ну Вер­не­ра фон Бра­уна, ко­торый до это­го как инос­тра­нец и быв­ший во­ен­ноплен­ный был в Аме­рике на вто­рых ро­лях.  Пос­ле ус­пешно­го за­пус­ка в 1958г. аме­рикан­ско­го ИСЗ, за­тем пер­вых аме­рикан­ских ас­тро­нав­тов пе­ред Бра­уном бы­ла пос­тавле­на за­дача не до­гонять Со­вет­ский Со­юз, а пе­рег­нать его, ос­та­вив да­леко по­зади.

 Те­перь вер­немся к ос­новной те­ме статьи: "Ес­ли не чу­до, то, что спас­ло Га­гари­на?"   Ут­ром 12 ап­ре­ля 1961 го­да на­чалась зап­равка ра­кеты. Ког­да всё бы­ло го­тово,  за 2 ча­са до стар­та подъ­ехал ав­то­бус с кос­мо­нав­та­ми. Ве­дущий конс­трук­тор КК "Вос­ток" Ива­нов­ский под­нялся с Га­гари­ным в лиф­те и по­мог ему ус­тро­ить­ся в спус­ка­емом ап­па­рате. Всем за­пом­ни­лось ис­то­ричес­кое  га­гарин­ское "По­еха­ли!".  Но вско­ре ана­лиз ТМ-ин­форма­ции об­на­ружил нес­во­ев­ре­мен­ную вы­дачу ко­ман­ды на вык­лю­чение дви­гате­ля цен­траль­но­го бло­ка ра­кеты, в ре­зуль­та­те че­го апо­гей ор­би­ты ока­зал­ся на 85 км вы­ше рас­четно­го зна­чения.

 Пос­ле от­де­ления ко­раб­ля от ра­кеты-но­сите­ля бор­то­вые сис­те­мы на­чали ра­боту в ав­то­ном­ном ре­жиме.  В рас­четное вре­мя ав­то­мати­чес­кая сис­те­ма ори­ен­та­ции сфор­ми­рова­ла раз­ре­шение на вклю­чение ТДУ. Дол­гие го­ды "От­чет по ана­лизу ра­боты ТДУ" ос­та­вал­ся не­дос­ту­пен. Пос­ле  его изу­чения в на­чале 2000-х гг. ока­залось, что кла­пан про­дув­ки ка­меры сго­рания дви­гате­ля пол­ностью не зак­рылся, из-за че­го про­изош­ла час­тичная по­теря топ­ли­ва. По­это­му дви­гатель прек­ра­тил ра­боту, прос­то вы­рабо­тав всё топ­ли­во, а не по ко­ман­де ин­тегра­тора, вы­чис­лявше­го т.н. "ка­жущу­юся" ско­рость (на са­мом де­ле, ве­личи­ну сни­жения ско­рос­ти).

 Штат­ная же ко­ман­да на вык­лю­чение ТДУ так и не бы­ла сфор­ми­рова­на ин­тегра­тором, пос­коль­ку не уда­лось дос­тичь рас­четной ве­личи­ны ско­рос­ти. Из-за от­сутс­твия этой ко­ман­ды не бы­ли сфор­ми­рова­ны и пос­ле­ду­ющие ко­ман­ды, в т.ч., ко­ман­да на от­де­ление спус­ка­емо­го ап­па­рата (СА) от при­бор­но-аг­ре­гат­но­го от­се­ка (ПАО). А на са­мом дви­гате­ле ос­та­лись от­кры­тыми кла­паны по­дачи ком­по­нен­тов топ­ли­ва, че­рез ко­торые газ над­ду­ва и окис­ли­тель про­дол­жа­ли пос­ту­пать в ка­меру сго­рания и ру­левые ма­шины, соз­да­вая воз­му­щение по всем осям. Это и бы­ло за­фик­си­рова­но Га­гари­ным в его от­че­те, как силь­ное вра­щение ко­раб­ля.

 Нес­мотря на пе­речис­ленные вы­ше от­ка­зы, пер­вый по­лет че­лове­ка в кос­мос за­вер­шился бла­гопо­луч­но. Ис­сле­дова­ния, про­веден­ные по ини­ци­ати­ве "пат­ри­ар­ха" со­вет­ской кос­мо­нав­ти­ки, быв­ше­го за­мес­ти­теля Ко­роле­ва ака­деми­ка Бо­риса Чер­то­ка в кон­це 1990-х - на­чале 2000-х го­дов, к со­жале­нию, пол­ной кар­ти­ны слу­чив­ше­гося тог­да при спус­ке пер­во­го кос­мо­нав­та не да­ли.

 Бор­то­вая сис­те­ма уп­равле­ния ко­раб­лем, по­мимо внут­ри­сис­темно­го на эле­мен­тном уров­не  ре­зер­ви­рова­ния, име­ла ещё и фун­кци­ональ­ное ре­зер­ви­рова­ние на уров­не сис­тем. Бла­года­ря это­му, нес­форми­ровав­ша­яся ин­тегра­тором ко­ман­да на вык­лю­чение ТДУ бы­ла вы­дана прог­рам­мно-вре­мен­ным ус­трой­ством. Все ма­гис­тра­ли ТДУ бы­ли зак­ры­ты, и вра­щение прек­ра­тилось.

 Од­на­ко ос­та­лось не­поня­тым, как про­изош­ло от­де­ление СА. На ко­раб­ле име­лась дуб­ли­ру­ющая сис­те­ма раз­де­ления, ра­ботав­шая по сиг­на­лам от тер­мо­дат­чи­ков. Они сра­баты­ва­ют от ра­зог­ре­ва по­вер­хнос­ти ко­раб­ля при вхо­де его в плот­ные слои ат­мосфе­ры, и фор­ми­ру­ют ко­ман­ду на от­де­ление СА от ПАО. Од­на­ко по рас­че­там бал­листи­ков, че­рез 10 мин пос­ле прек­ра­щения ра­боты ТДУ вы­сота ор­би­ты сос­тавля­ла не ме­нее 148 км. На та­кой боль­шой вы­соте  тер­мо­дат­чи­ки не мог­ли сра­ботать. Вряд ли ког­да-ни­будь удас­тся разъ­яс­нить это про­тиво­речие. Прак­ти­чес­ки не ос­та­лось учас­тни­ков то­го ис­то­ричес­ко­го со­бытия, спо­соб­ных про­дол­жить ис­сле­дова­ния Юрия Кар­по­ва и Гер­ма­на Фор­ми­на.

________________________
* Под­робнее - в кни­ге М.Ав­ру­тина "Ли­деры ра­кет­но-кос­ми­чес­кой гон­ки: про­щен­ный зэк Сер­гей Ко­ролёв и быв­ший во­ен­ноплен­ный Вер­нер фон Бра­ун" (на фо­то об­ложка кни­ги). Ред­кое и да­же уни­каль­ное зда­ние хра­нит­ся в Ко­ролев­ской биб­ли­оте­ке Ни­дер­ландов. Кни­га бы­ла из­да­на край­не ог­ра­ниче­ным ти­ражом, но не­кото­рое ко­личес­тво эк­зем­пля­ров ос­та­лось у ав­то­ра, по до­гово­рён­ности с ко­торым мож­но при­об­рести эту кни­гу: m.avrutin@gmx.de )